[实用新型]一种尾门辅助安装工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门安装领域，特别涉及一种尾门辅助安装工具。

背景技术

目前，在对车身尾门进行装配时，车身车间需要人工从料架上将尾门总成转移到白车身尾门框上，每转移一次耗时12秒，且没有任何辅助设施，人机工程伤害大，容易造成肩胄疾病。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供了一种提高了尾门安装效率，降低了人机工程伤害，结构简单，便于操作，并且适用范围广的尾门辅助安装工具。

本实用新型一种尾门辅助安装工具的技术方案是：

一种尾门辅助安装工具，包括支架，设置在所述支架中部的托架，以及位于所述托架上方与所述支架滑动连接的压紧机构；所述压紧机构与所述驱动装置连接，所述支架与运送轨道滑动连接，尾门上的窗框搭设在所述托架上，所述窗框的顶部由所述压紧机构压紧固定。

本实用新型一种尾门辅助安装工具的技术方案还可以是：

所述支架上设有滑动组件，所述压紧机构通过所述滑动组件与所述支架滑动连接。

所述支架上部设置至少两个滑动组件，每个所述滑动组件设置在相对于所述支架的相同高度位置处，每个所述滑动组件包括向前垂直伸出的一对支撑杆，每对所述支撑杆内固定设置滑移杆，所述压紧机构与所述滑移杆滑动连接。

所述压紧机构包括横杆和至少两个压紧杆，所述横杆与所述滑移杆滑动连接，每个所述压紧杆垂直所述横杆向前水平伸出并向下延伸，所述窗框的顶部由所述压紧杆压紧固定。

所述压紧杆的底面向上呈弧面凹进形成压紧面，所述尾门的上部压紧固定在所述压紧面内。

所述托架为设置在相对于所述支架的相同高度位置处的至少两个托块，每个所述托块顶面设有限位块，所述尾门的窗框后侧面与所述限位块的前侧面相抵。

所述支架下部设有手柄。

所述驱动装置为气缸，所述气缸设置在所述支架的顶部，所述气缸的伸出端与所述压紧机构连接。

所述支架包括纵梁和横梁，所述横梁垂直设置在位于两侧的所述纵梁内。

本实用新型一种尾门辅助安装工具，包括支架，设置在所述支架中部的托架，以及位于所述托架上方与所述支架滑动连接的压紧机构；所述压紧机构与所述驱动装置连接，所述支架与运送轨道滑动连接，尾门上的窗框搭设在所述托架上，所述窗框的顶部由所述压紧机构压紧固定。这样，工人只需要将尾门的窗框安置在托架上，然后开启驱动装置，控制压紧机构沿着支架向下滑动，当压紧机构滑动到尾门的上部时，关闭驱动装置，在尾门上部将其压紧，并固定。然后，工人可以通过支架与运送轨道滑动连接，而将固定在尾门辅助安装工具的尾门移动到白车身的安装处，并重新开启驱动装置，带动压紧机构向上滑动，从而将尾门辅助安装工具移开，完成后续的装配。提高了尾门搬运安装的工作效率，避免了人工搬运尾门所造成的人机工程伤害。而且操作方便，结构简单，可以广泛适用于不同车型的尾门搬运。

附图说明

图1是本实用新型一种尾门辅助安装工具的结构示意图；

图号说明

1…支架  2…托块  3…限位块  4…支撑杆  5…滑移杆  6…横杆  7…压紧杆  8…气缸  9…手柄

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型的一种尾门辅助安装工具进行进一步说明。

如图1所示，一种尾门辅助安装工具，包括支架1，设置在所述支架1中部的托架，以及位于所述托架上方与所述支架1滑动连接的压紧机构；所述压紧机构与所述驱动装置连接，所述支架1与运送轨道滑动连接，尾门上的窗框搭设在所述托架上，所述窗框的顶部由所述压紧机构压紧固定。这样，工人只需要将尾门的窗框安置在托架上，然后开启驱动装置，控制压紧机构沿着支架1向下滑动，当压紧机构滑动到尾门的上部时，关闭驱动装置，在尾门上部将其压紧，并固定。然后，工人通过支架1与运送轨道滑动连接，而可以将固定在尾门辅助安装工具的尾门移动到白车身的安装处，并重新开启驱动装置，带动压紧机构向上滑动，从而将尾门辅助安装工具移开，完成后续的装配。提高了尾门搬运安装的工作效率，避免了人工搬运尾门所造成的人机工程伤害。而且操作方便，结构简单，可以广泛适用于不同车型的尾门搬运。