[实用新型]电子控制单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术，特别地涉及一种汽车ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)。

背景技术

ECU是一种已知的控制单元，广泛地应用于车辆的各个部件进行精确和复杂的控制。ECU可以从各类传感器接收信号，并基于一定的策略将控制指令输出到例如的发动机系统、转向系统、防抱死制动系统和制动系统等并对其进行控制。为了保护ECU电路板避免受碰撞损坏及受潮腐蚀，通常需要将ECU电路板通过螺栓及密封胶密闭封装在一铝合金壳体中。而ECU在车载应用环境下需要满足各种环境指标的要求，例如温度、湿度、振动等，而要达到这些要求，则也是与ECU的结构设计紧密联系在一起的，即要求ECU结构设计具备良好的散热性、密封性和一定的机械强度。现有技术中的ECU包括框架、PCB板和基座。设置于框架上的螺孔用于容纳自攻螺钉，金属螺套设置于框架上。PCB板与基座分别也设置有孔洞分别与螺孔对齐，用于容纳自攻螺栓。自攻螺栓穿过孔洞，伸入螺孔内部，与金属螺套的螺纹咬合，从而将框架、PCB板与基座固定在一起。现有技术中的ECU设计结构复杂使得生产难度较高，且所需零件较多导致成本较高。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的以上缺点，本实用新型解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提出了一种新的ECU结构设计，简化了ECU内部结构和装配工艺。

本实用新型采用的技术方案是：

一种电子控制单元，包括：第一壳体、第二壳体、连接器、以及PCB板，所述连接器固定于所述PCB板上，其特征在于，设置于所述第二壳体上的柱状结构，穿过设置于所述PCB板上的孔洞，以及设置于所述第一壳体的孔洞，将所述第一壳体、第二壳体、和所述PCB板铆合固定。

可选地，所述第一壳体上设置有至少两个内陷空间；设置于内陷空间底面的孔洞贯穿所述第一壳体。

可选地，设置于所述孔洞上的垫片，所述垫片包括孔洞，所述孔洞与所述孔洞轴对齐。

可选地，所述垫片的孔洞的孔径小于所述孔洞的孔径。

可选地，所述垫片由金属构成，所述垫片的至少一部分边缘部分经过二次注塑成型被嵌入于所述孔洞的内侧壁上。

可选地，所述垫片的至少一部分边缘部分所在的平面相对于所述垫片的孔洞所在的平面凸起或者凹陷。

可选地，所述垫片的孔洞所在的平面凸出于所述内陷空间的底部表面。

可选地，至少两个所述柱状结构经过冲压形成于第二壳体的支撑面上。

可选地，所述柱状结构的底部与所述支撑面的交汇处形成连续的曲面，所述连续曲面的下端低于支撑面所在的平面。

可选地，所述第一壳体为框架；所述第二壳体为基座。

根据本实用新型的ECU，其通过形成于壳体上的柱状结构将ECU的各结构部件铆接固定在一起，简化了ECU的结构，连接可靠，节约了制造成本。

附图说明

当结合以下附图考虑优选的实施方式的详细描述时，可获得对本公开主题的更好的理解，其中：

图1示出了根据本实用新型实施例的ECU的分解示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例的ECU中的框架的剖面图；

图3示出了根据本实用新型实施例的ECU中垫片的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例的ECU中的基座的剖面图；

图5示出了根据本实用新型实施例的ECU的组装后的剖视图；

图6示出了根据本实用新型实施例的ECU的铆接后的剖视图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和优选的实施方式对本发明作进一步的详细说明。

图1至图6揭露了根据本发明的一个实施例的ECU 10。图1为该ECU 10的分解示意图，如图1所示，该ECU 10包括第一壳体210、第二壳体250、连接器230、以及PCB(Printed Circuit Board，印刷电路板)板240。

如图1和图2所示，所述第一壳体210为ECU 10的框架，大体呈盒状，可以由金属材料或者塑料材料构成，本实施例中优选地由塑料材料构成，通过注塑工艺成型。第一壳体210上设置有至少两个向内凹陷的内陷空间310。优选地，该两个内陷空间310对称地设置于第一壳体210壳体的两侧。该两个内陷空间310的底面设置有贯穿第一壳体210的孔洞1001。该孔洞优选为圆形，用于容纳柱状结构410。图3还示出了设置在该圆形孔洞1001处的垫片220。