[实用新型]进气歧管吸塑包装托盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吸塑包装托盘，尤其涉及一种进气歧管吸塑包装托盘。

背景技术

标准化的物流包装方式，首要是确认卡车标准和托盘标准，其中托盘是现代物流的基本单元，用于承载工件在生产线和物流设备上运转，决定了整套单元化周转箱的标准，只有推进标准化的单元化物流包装容器，才能准确计算出货量大小，最终形成一个完善的物流运作体系。吸塑包装托盘是采用吸塑工艺生产出的塑料包装托盘，其工艺要求：1）零件放入后，托盘不能有形变；2）零件容易放入和取出；3）可以被用于长距离的公路和海运；4）在装满零件时，要可以相互堆叠以保证零件安全；5）当托盘空的时候，要可以相互堆叠以节约运输成本。

对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路；对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管吸塑包装托盘，是一种专门用于放置进气歧管的吸塑包装托盘。现有技术的进气歧管吸塑包装托盘，存在托盘空间利用率较低，排水效果较差，相互堆叠效果较差的问题。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的进气歧管吸塑包装托盘，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种托盘空间利用率较高、排水效果较好、相互堆叠效果较好的进气歧管吸塑包装托盘。

本实用新型的进气歧管吸塑包装托盘，包括托盘主体，所述托盘主体上沿中心线两侧分别设置有用于放置多个进气歧管的第一容置区和第二容置区，并且第一容置区和第二容置区内进气歧管的摆放方向相反；所述托盘主体的四个角均设置有向顶部突出的插接台，所述插接台的底部设置有与插接台相配合插接的插接腔，所述第一容置区和第二容置区的底部设置有排水孔；

所述托盘主体上位于第一容置区一侧的前侧设置有向顶部突出的第一突台，所述托盘主体上与所述第一突台位于中心对称的位置设置有向底部凹陷的第一限位台，所述第一限位台的底部设置用于滑动插接第一突台的第一插槽；

所述托盘主体上位于第一容置区一侧的后侧设置有向底部凹陷的第二限位台，所述托盘主体上与所述第二限位台位于中心对称的位置设置有向顶部突出的第二突台，所述第二限位台的底部设置用于滑动插接第二突台的第二插槽。

进一步的，所述第一突台的外侧面设置有向内侧凹陷的第一主滑槽，所述第一限位台的外侧面设置有向内侧凹陷的第一限位滑槽，所述第一主滑槽在第一限位滑槽内相互配合滑动；第二突台的外侧面设置有向内侧凹陷的第二主滑槽，第二限位台的外侧面设置有向内侧凹陷的第二限位滑槽，第二主滑槽在第二限位滑槽内相互配合滑动。

具体的，所述第一主滑槽和第一限位滑槽的外径由底部至顶部均逐渐增大，第二主滑槽和第二限位滑槽的外径由底部至顶部均逐渐增大。

进一步的，所述托盘主体上沿中心线两侧分别间隔设置有多个第三突台和第四突台，所述第三突台相互之间的间隙位置设置有向底部凹陷的第四限位台，所述第四突台相互之间的间隙位置设置有向底部凹陷的第三限位台，所述第三限位台和第四限位台的底部分别设置用于滑动插接第三突台和第四突台的第三插槽和第四插槽。

进一步的，所述托盘主体上的左右两侧均间隔设置有多个第五突台，所述第五突台相互之间的间隙位置设置有向底部凹陷的第五限位台，所述第五限位台的底部设置用于滑动插接第五突台的第五插槽。

具体的，所述第五突台的外侧面设置有向内侧凹陷的第五主滑槽，所述第五限位台的外侧面设置有向内侧凹陷的第五限位滑槽，所述第五主滑槽在第五限位滑槽内相互配合滑动。

具体的，所述第五主滑槽和第五限位滑槽的外径由底部至顶部均逐渐减小。

进一步的，所述托盘主体上位于第一容置区一侧的前侧靠近中心线的位置设置有向底部凹陷的第六限位台，所述托盘主体上与所述第六限位台位于中心对称的位置设置有向顶部突出的第六突台，所述第六限位台的底部设置用于滑动插接第六突台的第六插槽。

具体的，所述第六突台的外侧面设置有向内侧凹陷的第六主滑槽，所述第六限位台的外侧面设置有向内侧凹陷的第六限位滑槽，所述第六主滑槽在第六限位滑槽内相互配合滑动。

具体的，所述第六主滑槽和第六限位滑槽的外径由底部至顶部均逐渐增大。

进一步的，所述托盘主体上位于中心线两端的位置分别设置有向顶部突出的第七突台和向底部凹陷的第七限位台，所述第七限位台的底部设置用于滑动插接第七突台的第七插槽。