[实用新型]无反馈电路条件下的摩托车氧传感器故障在线自诊断系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电喷系统控制技术领域，特别是一种无反馈电路条件下电喷发动机氧传感器故障在线自诊断系统。

背景技术

随着机动车排放要求的提高，电喷系统在摩托车逐步得到应用。电喷系统通过配备三元催化转换器以减少排气污染。由于混合气一旦偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC和NOX的净化能力将急剧下降，故必须在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向发动机控制单元发出反馈信号，再由发动机控制单元控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气控制在理论空燃比附近。氧传感器一旦出现故障，将使电喷控制单元不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现运行不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地在线自诊断氧传感器故障，提示故障信号和故障模式处理。

目前汽车在三元催化转换器前后各装备一个氧传感器，通过后氧信号来诊断前氧老化等失效模式；氧传感器电路级故障(包括开路，短路到电源，短路到地)的在线诊断大多采用在发动机控制单元硬件上增加氧传感器反馈电路，通过直接读取该路信号以监测故障情况的方式。而摩托车由于成本考虑，仅使用一路氧传感器。反馈电路的诊断方式由于增加硬件电路，如果应用在摩托车等低成本要求的场合时会受到硬件成本限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无反馈电路条件下的氧传感器故障在线自诊断系统，它在不增加电喷控制单元反馈电路的前提下实时诊断氧传感器故障，对发动机控制进行相应调整，避免发动机出现运行不稳、缺火和喘振等故障现象，最后进行故障提示和故障处理，同时也降低了产品成本。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括氧传感器、发动机控制单元和故障显示灯，所述氧传感器通过信号调理电路与发动机控制单元的信号输入端连接，所述发动机控制单元的信号输出端通过驱动控制电路与故障显示灯连接；其中，

所述氧传感器检测摩托车排气中氧的浓度，向信号调理电路发送氧传感器模拟信号；

所述信号调理电路将氧传感器模拟信号转换为氧传感器数字信号，向发动机控制单元发送氧传感器信号；

所述发动机控制单元接收氧传感器信号，对氧传感器信号进行分析处理，判断氧传感器是否存在故障，最终通过驱动控制电路控制故障提示灯点亮或熄灭。

本实用新型提供的无反馈电路条件下的氧传感器故障在线自诊断系统包括氧传感器、信号调理电路、发动机控制单元、驱动控制电路和故障显示灯。

氧传感器检测摩托车排气中氧的浓度，向信号调理电路发送氧传感器模拟信号。所述信号调理电路将氧传感器模拟信号转换为氧传感器数字信号，向发动机控制单元发送氧传感器信号。发动机控制单元对氧传感器信号进行分析处理，判断氧传感器是否存在故障，最终通过驱动控制电路控制故障提示灯点亮或熄灭。

进一步，所述发动机控制单元包括信号处理模块、信号监控分析模块、发动机闭环控制计算模块和故障处理模块，所述信号调理电路的信号输出端与信号处理模块的信号输入端连接，所述信号处理模块的信号输出端与信号监控分析模块的信号输入端连接，所述信号监控分析模块的信号输出端与发动机闭环控制计算模块和故障处理模块的信号输入端连接，所述故障处理模块的信号输出端与驱动控制电路连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型在不增加电喷控制单元反馈电路的前提下实时诊断氧传感器故障，对发动机控制进行相应调整，避免发动机出现运行不稳、缺火和喘振等故障现象，最后进行故障提示和故障处理，同时也降低了产品成本。

附图说明

图1是本实用新型的原理结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型包括氧传感器、发动机控制单元和故障显示灯，所述氧传感器通过信号调理电路与发动机控制单元的信号输入端连接，所述发动机控制单元的信号输出端通过驱动控制电路与故障显示灯连接；其中，

所述氧传感器检测摩托车排气中氧的浓度，向信号调理电路发送氧传感器模拟信号；

所述信号调理电路将氧传感器模拟信号转换为氧传感器数字信号，向发动机控制单元发送氧传感器信号；

所述发动机控制单元接收氧传感器信号，对氧传感器信号进行分析处理，判断氧传感器是否存在故障，最终通过驱动控制电路控制故障提示灯点亮或熄灭。