[实用新型]长瓦模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种鼓式刹车片成形模具，尤其涉及一种长瓦模。

背景技术

目前在鼓式刹车片成形多采用热压成形工艺，即将构成刹车片的原料放入模具，在加热的同时经液压压机压制，使原料固化形成刹车片。而现在采用这种工艺进行刹车片加工时，所采用的模具为筒式模，它的模腔为方筒型，从下至上依次放置原料和模板，模腔的上方设置上模板，在液压压机压制上模板后，上模板依次将压力传递给其下的模板，最终将各层的原料压制成型后，再被专门的拉出机构从模腔的底部逐层将成形的刹车片拉出。

这种模具在刹车片生产过程中，需要操作人员快速将原料在每层模板上摊均匀，一方面操作人员劳动强度大，另一方面也极易出现原料摊放不均匀，造成其他层刹车片出现误差，影响最终刹车片质量的情况，产量也低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是解决上述的难题，提供一种长瓦模，其长度大于现有的模具，改垂直放置原料为水平放置原料进行压缩成形。

本实用新型的目的是通过如下的结构实现的，其包括：对合的上模组和下模组，上模组和下模组间设模腔，所述模腔的长度大于等于所需压制刹车片毛坯长度的两倍以上。

所述上模组包括：上模板，上模板上连接一个以上的上模，上模的前端连接前挡板，所述下模组包括：下模板，下模板的两边各连接有一块边挡板，这两块边挡板间的下模板上连接一个以上的与上模对应的下模，下模的后端连接后挡板。

所述上模组包括：上模板，上模板上连接一个以上的上模，上模的后端连接后挡板，所述下模组包括：下模板，下模板的两边各连接一块边挡板，这两块边挡板间的下模板上连接一个以上的与上模对应的下模，下模的前端连接前挡板。

所述下模的前端连接止推块。

所述下模的后端连接止推块。

所述前挡板上开有凹坑。

所述后挡板上开有凹坑。

所述下模板两侧的边挡板的外侧分别设有挡块，每侧的挡块两个为一组连接在下模板上，两个挡块中间设有导向块，导向块连接在上模板上，导向块与挡块直接接触。

所述下模为2个以上时，下模间设有中插挡板。

所述中插挡板的前端或后端连接止推块。

本实用新型采用较长的整体水平设置的模腔替代现有垂直设置的分离式模腔，在不减少刹车片加工数量的前提下，降低了操作人员放置原料的难度，较少了放置模板的工序，有效降低了压片的劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的实施方式1的结构示意图，图2为图1的左视图，图3为下模组的俯视图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示本实用新型实施方式1包括：对合的上模组1和下模组2，上模组1和下模组间2设模腔3，所述模腔3的长度略大于所需压制刹车片毛坯长度的两倍，便于成型后较长的刹车片毛坯根据要求的规格分割成所需的刹车片，模腔3的长度略大是为了防止压制后的刹车片毛坯在切割时的损耗。所述上模组1包括：上模板4，上模板4上连接有两个上模5，两个上模5的前端各通过螺栓16连接一块前挡板6，所述下模组2包括：下模板7，下模板7的两边各连接有一块边挡板8，这两块边挡板8间的下模板7上连接有两个的与上模5对应的下模9，下模9的后端连接后挡板10，两个下模9间设有中插挡板11。所述前挡板6上开有凹坑12，当压制摩擦材料成型刹车片毛坯时，凹坑内也充满了摩擦材料，且凹坑内的摩擦材料与成型的刹车片毛坯连在一起，开模时凹坑便将的成型的刹车片毛坯前端带起，方便成型的刹车片毛坯从模具中取出。所述下模板7两侧的边挡板8的外侧分别设有挡块13，每侧的挡块13两个为一组连接在下模板7上，两个挡块13中间设有导向块14，导向块14连接在上模板4上，导向块14与挡块13直接接触。所述下模9的前端连接“L”形的止推块15，“L”形的止推块分别位于两个下模的外侧，而中插挡板11的前端连接“T”形的止推块15，止推块15与前挡板6配合用以平衡模腔前后方向的分力。