[实用新型]一种高速轨道客车用粉末冶金闸片

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路设备技术领域，尤其涉及一种高速轨道客车用粉末冶金闸片。

背景技术

目前，铁路是国家的重要基础设施，国民经济的大动脉和大众化的交通工具。为了满足我国国民经济建设需求，我国已实际运营高速动车组，为了保证高速动车组安全运行，必须具备稳定且良好的制动系统。制动闸片是高速列车制动系统的关键部件和易损件。随着高速动车组运行速度的不断提高，列车的制动负荷也大幅增加，制动时闸片要将列车运行时产生的巨大动能通过摩擦转化为热能，所以要求闸片具有较高的机械强度、良好的耐热性和导热性、稳定的摩擦性能、较低的磨损以及降低对车轮的磨耗。

为了使高速动车组相关的配套技术国产化，近年来国内科研院所对制动闸片展开了广泛的研究。在现有技术中，粉末冶金闸片主要由钢背、摩擦块、三角托和蝶形卡簧四部分组成，但由于现有闸片结构设计不合理，导致列车高速制动中在交变应力和高热负荷作用下容易造成闸片因受热不均产生弯曲变形，摩擦块各摩擦面积吸收能量不同导致偏磨，金属背板与摩擦体粘接不牢导致脱落，闸片旋转造成磨屑聚集，这些现象的产生会影响制动效率，降低闸片使用寿命，同时造成装卸困难。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高速轨道客车用粉末冶金闸片，能够有效调节闸片形变，摩耗均匀，制动稳定，使用寿命长，并具有更换时拆卸方便的特点。

一种高速轨道客车用粉末冶金闸片，所述粉末冶金闸片包括钢背、摩擦块、三角托和蝶形卡簧，其中：

所述摩擦块由金属背板和摩擦体组成，所述金属背板由中心销和金属背板平面组成，所述摩擦体由基体组元、润滑组元和摩擦组元构成；

所述三角托由定位销定位，并分别与所述摩擦块上的凸球面和金属背板上的凹球面进行球面贴合；

所述摩擦块被设计成正六边形或偏六边形形状，并相互啮合排布在所述三角托上，通过所述金属背板上的中心销及所述蝶形卡簧直接与所述钢背固定。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，该粉末冶金闸片能够有效调节闸片形变，摩耗均匀，制动稳定，使用寿命长，并具有更换时拆卸方便的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例所提供高速轨道客车用粉末冶金闸片的正面结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供高速轨道客车用粉末冶金闸片的背面结构示意图；

图3为本实用新型实施例所提供摩擦块的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所提供金属背板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所提供中心销的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所提供三角托的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所提供蝶形卡簧的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所提供钢背的结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述，如图1所示为本实用新型实施例所提供高速轨道客车用粉末冶金闸片的正面结构示意图；如图2所示为背面结构示意图，结合图1和2，该粉末冶金闸片包括有钢背1-1、摩擦块1-2、三角托1-3和蝶形卡簧2-1，其中：

所述摩擦块1-2由金属背板和摩擦体组成，所述金属背板由中心销和金属背板平面组成，所述摩擦体由基体组元、润滑组元和摩擦组元构成；其中，所述摩擦体具体由基体组元、润滑组元、摩擦组元通过混合、冷模压成型、高温烧结而成；所述金属背板由中心销与金属背板平面过盈配合，通过冲压嵌套紧密；

所述三角托1-3由定位销定位，并分别与所述摩擦块1-2上的凸球面和金属背板上的凹球面进行球面贴合；

所述摩擦块1-2被设计成正六边形或偏六边形形状，并相互啮合排布在所述三角托1-3上，通过所述金属背板上的中心销及所述蝶形卡簧2-1直接与所述钢背1-1固定。