[实用新型]一种新型汽车后车轮制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型汽车后车轮制动装置。

背景技术

现有的，多数汽车的轮胎无任何防压装置，当汽车遇到紧急情况时只有刹车止动，但很多时候由于车辆速度的快速，即使停下了也会有轮胎的惯性力的作用下，使汽车仍会继续前进一段距离，这就会导致交通事故。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种防住人员二次压伤的一种新型汽车后车轮制动装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型汽车后车轮制动装置，其特征在于，包括大梁、支撑轴、固定轴和滑轮，所述支撑轴位于固定轴与大梁两端之间，其中上述支撑轴与固定轴之间设有能够绕该支撑轴进行圆周方向旋转的连接杆，在连接杆上设置有控制该连接杆进行旋转的电磁阀，所述滑轮安装在连接杆尾部，上述支撑轴与连接杆之间安装有卡式弹簧，所述卡式弹簧一端连接于连接杆，另一端连接处设有固定板，所述固定板固定在连接杆后侧。

优选地，所述连接杆与滑轮之间安装有固定件。

优选地，所述大梁与所述支撑轴和所述固定件的固定处设置有连接件和螺栓，所述大梁通过连接件与所述支撑轴螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过当汽车启动行进中时，电磁阀控制连接杆上的支撑轴，使支撑轴平行于地面上，当汽车紧急制动时，人工开启电磁阀，电磁阀推动滑轮，此时滑轮出于放到路面上，由于滑轮是两边滑动，即起到了制动目的，使汽车停止前进方向，本实用新型设计合理，结构简单，符合人们的需求，适合大规模推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：1-大梁；2-支撑轴；3-固定轴；4-连接杆；5-滑轮；6-螺栓；7-电磁阀；8-卡式弹簧；9-连接件；10-固定板；11-固定件。

具体实施方式

如图1所示，一种新型汽车后车轮制动装置，包括大梁1、支撑轴2、固定轴3和滑轮5，所述支撑轴2位于固定轴3与大梁1两端之间，其中上述支撑轴2与固定轴3之间设有能够绕该支撑轴2进行圆周方向旋转的连接杆4，在连接杆4上设置有控制该连接杆进行旋转的电磁阀7，所述滑轮5安装在连接杆4尾部，上述支撑轴2与连接杆4之间安装有卡式弹簧8，所述卡式弹簧8一端连接于连接杆4，另一端连接处设有固定板10，所述固定板10固定在连接杆4后侧，所述连接杆4与滑轮5之间安装有固定件11，所述大梁1与所述支撑轴2和所述固定件11的固定处设置有连接件9和螺栓6，所述大梁1通过连接件9与所述支撑轴2和螺栓6连接。

上述中一种新型汽车后车轮制动装置的具体工作方式是汽车启动时，电磁阀关闭，连接杆带动滑轮收到汽车底盘上，支撑轴和固定轴出于平行地面上，当汽车紧急制动的时候，人员按下汽车前端的控制按钮控制电磁阀，电磁阀打开，放下连接杆，使连接杆上的滑轮放置到地面，由于滑轮是采用的是左右滑动，其滑轮起到了制动目的，使汽车停止前进方向，往左右偏离。

本实用新型通过当汽车启动行进中时，电磁阀控制连接杆上的支撑轴，使支撑轴平行于地面上，当汽车紧急制动时，人工开启电磁阀，电磁阀推动滑轮，此时滑轮出于放到路面上，由于滑轮是两边滑动，即起到了制动目的，又会使汽车停止前进方向，设计合理，结构简单，符合人们的需求，适合大规模推广。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。