[实用新型]一种过线固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车线缆敷设技术领域，涉及一种紧固和密封效果好的车辆的过线固定装置。

背景技术

新能源汽车有部分动力源来自车载动力电池，通常其输出的电压和电流较大，因此线束直径较大。而整套新能源动力系统之间又串并联若干控制器、变流器和电机，且各个控制器、变流器和电机又分散布置在车辆不同位置，通常线束通过车辆车厢内外面时又具有不同的密封要求。

现有的技术中通常采用一种过线圈对通过车厢内外的单股或多股线束区域进行密封和保护，对于多股线束而言，由于捆扎在一起，往往不能保证过线圈和线束之间能够完全贴合，由此不能保证完全密封，导致粉尘和外界空气直接进入车辆内部，且过线圈只能保证线束在过线区域具有一定的密封作用，不能保证线束在过线位置有效固定，在车辆运行过程中，线束会与过线圈存在摩擦现象，长期使用后，线束容易划破和磨损，极易产生安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种过线固定装置，既能够有效的兼顾密封和保护线束穿过车厢内外，又能够保证线束在穿过车厢内外时能有效固定，以克服现有技术问题的不足。

本实用新型采取的技术方案为：一种过线固定装置，包括过线固定底座和过线固定盖板，所述过线固定底座上设置有镶嵌凹槽孔和镶嵌凹槽孔侧壁上的底座半圆弧缺口，所述过线固定盖板上设置有镶嵌凸缘和镶嵌凸缘侧板上的盖板半圆弧缺口，通过镶嵌凸缘和镶嵌凹槽孔将过线固定盖板和过线固定底座镶嵌盖合在一起形成有过线通孔的固定架，所述过线通孔内设置有弹性材料的密封件，所述密封件卡合在过线固定底座和过线固定盖板上。

优选的，上述密封件外圆柱面设置有两外环状凹槽，所述过线固定底座和过线固定盖板盖合形成的过线通孔的接触面处为内环状凹槽，所述两外环状凹槽间的内环状凸缘嵌入到内环状凹槽中，所述内环状凹槽的两侧环状凸缘分别嵌入到两外环状凹槽的凹槽内保持紧密接触，通过凹槽和凸缘的卡合，制造和装卸方便，密封紧固效果好。

优选的，上述密封件上的两外环状凸缘为为倾斜结构，端部小内端大，通过倾斜结构的端部，利于将过线固定底座和过线固定盖板卡合密封件，安装方便，降低操作者的劳动强度。

优选的，上述密封件内孔采用不同规格大小，大小为10~30mm，以实现不同规格的高压线束通过内孔。

优选的，上述过线通孔设置最少两个，能够实现线束在过线位置分离，以避免由于多线捆扎在一起形成的过线空腔，设置多个能够把不同的线束固定连接在同一固定装置上，实现结构紧凑，安装操作方便。

优选的，上述密封件内孔与线束保持过盈配合，能够实现线束在过线位置的密封紧固。

优选的，上述过线固定底座、过线固定盖板和密封件采用绝缘材料，通过采用绝缘材料能够保证高压线束在通过车厢内外时能够与车体进行二次绝缘，绝缘效果更好，安全性更高。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型采用将弹性的密封件卡合在底座和盖板上，通过螺栓将其固定在车身上，能够实现线束在通过车厢内外时的密封和紧固，且密封件能够保证线束在过线固定装置区域不被损伤，同时通过更换不同内孔大小的密封件，实现过线底板和盖板在不同线束规格要求下的通用，通过采用多个过线通孔，实现了线束的分离，密封效果更好，有效解决了现有技术中过线圈存在的密封效果差和无法实现固定的问题，并且具有结构简单、成本低和安装拆卸维护方便的特点。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图1；

图2是本实用新型的立体结构示意图2；

图3是本实用新型的过线固定盖板的立体结构示意图；

图4是本实用新型的过线固定底座的立体结构示意图；

图5是本实用新型的单个过线通孔的剖视图。

图中：1-过线固定底座，2-过线固定盖板，3-软密封件，4-镶嵌凹槽孔，5-过线通孔，6-外环状凹槽，7-内环状凹槽，8-内环状凸缘，9-两侧环状凸缘，10-两外环状凸缘，11-镶嵌凹槽台面，12-底座半圆弧缺口，13-盖板盖合台面，14-镶嵌凸缘，15-盖板半圆弧缺口。

具体实施方式