[实用新型]液化天然气汽车加液装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及资源与环境领域中的一种液化天然气汽车加液装置。

背景技术

液化天然气（LNG）是天然气经过脱水、除掉其中的重烃及酸性气体后，采用增压、节流、膨胀或外加冷量制冷，在3.0MPa下进入-180℃的冷箱内冷却，变成-138℃，0.35MPa的LNG，LNG体积缩小到气态的六百分之一，在压力0MPa，温度-161.48℃状态下密度：气态1.2—1.5kg/m³、液态430—460kg/m³，更加便利存储与运输。

LNG是高效、环保、方便的能源，已为世人共识。相对煤炭而言，每燃烧1.0吨LNG相当3.98—7.37吨煤所产生热值，可减排二氧化碳3.5吨。所以世人公认二十一世纪是天然气大发展的时代。

LNG在运营过程中，由于系统不可能绝对隔冷，在外界影响下、LNG会产生蒸汽（BOG），如果直接将超压的BOG排放到大气中，其产生的温室效应是二氧化碳的21倍；国外应用LNG比较早的国家，均已配备相应BOG回收设备：如将排放的BOG通过压缩、制冷再液化装置，再冷凝后的LNG返回LNG储罐储存；或压缩、气化注入低压管网作为居民生活用气。

我国LNG应用刚刚起步，现已投产的1000多座液化天然气汽车(LNGV)加液站内加液机、低温潜液泵及泵池、空温式汽化器、LNG储罐、自动检测控制系统等均各自分别采购、安装零散、占地面积大、且缺这少那、功能不全、安全性差。更甚是大部分LNGV加液站忽视了BOG回收利用，这就造成重大经济损失：据统计一座每天销售40吨LNGV加液站，每天排放超压的BOG量为280—340kg、损失金额达3300—4100元，一年的损失则达到百余万；而且其产生的温室效应则是二氧化碳的21倍，对周围环境的污染更严重，急待改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种功能齐全、体积小、可整体移动的液化天然气汽车加液装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液化天然气汽车加液装置，包括含有LNG潜液泵池的潜液泵、LNG空温式气化器、BOG EAG加热器、LNGV加液机，以及与LNG储罐、槽车、回收BOG储罐连接的液、气接口；

LNGV加液机上设置有与LNGV车载储瓶连接的加液枪、回气枪；

上述设备间通过隔冷的LNG和BOG管路相互密封连接构成如下工作通道：

自增压卸车通道，LNG管路连接LNG槽车的液相增压接口、LNG空温式气化器、LNG储罐的进液接口，LNG槽车流出部分LNG经LNG空温式气化器升温，再进入LNG槽车，进入槽车为其增压，LNG槽车内与LNG储罐内形成压差，LNG槽车内的LNG即可通过自增压卸车通道输至LNG储罐内；

泵卸车通道，LNG管路依次连接LNG槽车的卸车接口、潜液泵和LNG储罐的进液接口，从LNG槽车卸车接口流出的LNG、经过潜液泵增压，通过LNG储罐进液接口输至LNG储罐内；

调饱和通道，LNG管路连接LNG储罐的出液接口、潜液泵和LNG空温式气化器；LNG储罐内的LNG，从LNG储罐出液接口进入、经过潜液泵增压、LNG空温式气化器升温，再返回LNG储罐内，循环达到饱和状态；

加液回气通道，LNG管路连接LNG储罐出液接口、潜液泵、加液机的加液枪，LNG储罐内的LNG从LNG储罐出液接口，经过潜液泵增压输入加液机，加液机通过加液枪将LNG输入LNGV车载储瓶内；BOG管路连接加液机回气枪、BOG EAG加热器和BOG储罐的进气接口，LNGV车载储瓶内BOG则可通过加液机回气枪，经BOG EAG加热器后进入BOG储罐内存储；

回收B0G通道，BOG管路连接放散接口、BOG EAG加热器、BOG储罐的进气接口，LNG储罐的出气孔处设有压力调节阀，在LNG储罐内的压力大于压力调节阀的预定值后，LNG储罐内释放的BOG通过放散接口经过BOG EAG加热器后进入BOG储罐内存储。

为了更清楚的理解本实用新型的技术内容，以下将本液化天然气汽车加液装置简称为本装置。

本装置利用自增压卸车通道可以将LNG槽车内的LNG送入至LNG储罐内储存，利用LNG空温式气化器将LNG升压，使LNG槽车与LNG储罐之间形成一定的压差后，最终通过LNG储罐进液口输出至LNG储罐内储存。