[实用新型]一种地铁滑动门门锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门锁，特别涉及一种地铁滑动门门锁装置。

背景技术

地铁是人们经常乘坐的交通工具。由于地铁和站台之间的设计，地铁的车门多采用全高站台门。现有的由双扇滑动门组成的全高站台门，通常是通过每扇门单独设计的锁定机构进行锁定和解锁，门锁装置结构复杂，松散，体积大，且必须在滑动门体上安装滑动门挡块，增加了滑动门的质量，使其惯性增大，可控性降低，无法提高对滑动门开关门速度的控制,进而使列车停站时间增长，运营效率降低，提高了运营成本。且门锁装置的结构复杂、松散，体积大导致其故障率高，安全性下降，造成了潜在的安全隐患。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种地铁滑动门门锁装置，能够实现自动锁定和解锁滑动门，并在故障时手动打开滑动门，具有结构简单，设计紧凑、重量小，可控性好，可靠性高，维修便捷的特点。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种地铁滑动门门锁装置，包括锁芯4，所述锁芯4的底端与锁销3连接，所述锁销3能够插入滑动门1上设置的锁孔2内，所述门锁装置还包括电磁装置6，所述电磁装置6包括动铁芯8和框架7，所述框架7为底部设有开口的腔体，所述动铁芯8的顶端位于框架7的内部，所述动铁芯8顶端的外侧与框架7之间设置定铁芯9，所述定铁芯9由电磁铁线圈10缠绕组成，所述电磁铁线圈10通过信号线11与门控单元12电连接，所述动铁芯8的底端与锁芯4的顶端连接，所述锁芯4外套有复位弹簧13，所述复位弹簧13的一端与连接板15连接，另一端与框架7连接。

所述动铁芯8由两个直径不同的圆柱体连接组成，顶端直径大，底端直径小，所述框架7的腔体内的底面设置挡板14，所述挡板14上设有圆孔，所述圆孔的直径与动铁芯8底端圆柱体的直径相匹配，所述动铁芯8的底端穿过圆孔，位于框架7腔体外，顶端位于腔体内。

所述锁销3由连接板15和销体16组成，所述销体16有两个，分别位于连接板15底面的两端，所述锁芯4的底端与连接板15顶面的中心位置连接，所述销体16与锁孔2位置相对应，能够插入锁孔2内。

所述电磁装置6外部设置锁底座5，所述电磁装置6通过锁底座5安装在地铁站台门顶厢上。

所述门锁装置还包括位于滑动门1上的手动开锁装置，所述手动开锁装置包括站台侧解锁孔17，所述站台侧解锁孔17中的锁芯转轴与钢索18的一端连接，所述钢索18的另一端与动滑轮19的轴心连接，所述钢索18表面设有钢索保护套20，所述钢索保护套20安装在钢索卡板21内，所述动滑轮19上的绳索一端与滑动门1连接，另一端与顶杆24的底端连接，所述顶杆24上设有挡耳22，顶杆24的外侧套有压缩弹簧23，所述压缩弹簧23的一端连接滑动门1，另一端连接挡耳22。

本实用新型的工作原理为：

当需要自动解锁滑动门1时，电磁装置6开始工作。门控单元12通过信号线11向定铁芯9内的电磁线圈10通电，产生电磁吸力，将动铁芯8向上吸引。动铁芯8与锁芯4连接，动铁芯8带动锁芯4，克服复位弹簧13的弹力向上运动。锁芯4带动锁销3向上运动，使销体16从锁孔2中提起，滑动门1自动解锁，能够顺利打开。

当需要自动锁定滑动门1时，电磁装置6开始工作。门控单元12停止向定铁芯9内的电磁线圈10通电，电磁线圈10断电后，电磁吸力消失，锁芯4在复位弹簧13的压力和自重的双重作用下向下运动，锁芯4带动动铁芯8向下运动，动铁芯8被挡板14卡住，不会掉出。锁销3随锁芯4一起向下运动，锁销3的销体16插入到滑动门1的锁孔2中，滑动门1自动锁定，确保滑动门1不被打开。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型利用电磁原理控制锁销3的上下运动，能够实现自动锁闭和解锁滑动门，并在故障时手动解锁滑动门，具有结构简单，设计紧凑、重量小，可控性好，可靠性高，维修便捷的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的电磁装置6的结构示意图。

图3为本实用新型的挡耳22、压缩弹簧23和顶杆24的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。