[实用新型]一种四比一传动四根导轨双套安全钳电梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，具体涉及一种四比一传动四根导轨双套安全钳电梯。

背景技术

目前大吨位电梯、汽车梯多采用两根导轨或六根导轨二比一传动或四比一传动一套安全钳。两根导轨由于其电梯轿厢深度尺寸过大，上车或货物时电梯常发生前倾，电梯的平层遮磁板、门刀等发生刮碰、移位，严重影响电梯的运行；六根导轨虽然解决了上述问题，但其电梯成本提高，且电梯约束点过多，安装精度要求高，且曳引绳在一个立面上。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种四比一传动四根导轨双套安全钳电梯，该电梯为四根导轨配有四个吊点的四比一传动，从根本上解决了电梯前倾问题，使得电梯约束点减少，安装相对容易，同时配合双套安全钳联动，当电梯P+Q值过大时同样适用，且可适用于速度大于或等于1m/s电梯。

本实用新型采用的技术方案为：

一种四比一传动四根导轨双套安全钳电梯，具有轿架，所述轿架包括立柱、设置在立柱上端的轿架上梁和设置在立柱下端的轿架底梁，轿架上梁Ⅰ上设有反绳轮Ⅰ和反绳轮Ⅱ，轿架上梁Ⅱ上设有反绳轮Ⅲ和反绳轮Ⅳ，轿架上梁Ⅰ和轿架上梁Ⅱ相对设置在立柱的上端；轿架底梁Ⅰ上设有安全钳Ⅰ，安全钳Ⅰ具有连杆机构Ⅰ，轿架底梁Ⅱ上设有安全钳Ⅱ，安全钳Ⅱ具有连杆机构Ⅱ，轿架底梁Ⅰ与轿架底梁Ⅱ相对设置在立柱的下端；安全钳Ⅰ和安全钳Ⅱ通过提拉杆连接，提拉杆上设有与限速器绳连接的提杆。

所述的一种四比一传动四根导轨双套安全钳电梯，机房曳引轮上曳引绳的一端与反绳轮Ⅰ连接后，再经反绳轮Ⅱ返回机房导向轮后，再与反绳轮Ⅲ连接，再经反绳轮Ⅳ返回至机房机座。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型一种四比一传动四根导轨双套安全钳电梯，通过设置四个吊点，进行四比一传动，电梯曳引绳一侧经曳引机到轿架上梁一侧经反绳轮Ⅰ和反绳轮Ⅱ后，返机房导向轮后，在下至轿架上梁另一侧反绳轮Ⅲ和反绳轮Ⅳ，最后返置机房机座钢梁。从根本上解决了电梯前倾问题，使得电梯约束点减少，安装相对容易。

根据电梯P+Q值选定符合要求的安全钳及连杆机构，两套带有连杆机构的安全钳设置在轿架底梁处，并通过提拉杆连接，提拉杆上有与限速器绳相连的提杆，当电梯超速时，通过提杆带动两侧安全钳连杆机构，两套安全钳同时动作。因此，一套安全钳P+Q值只是电梯实际P+Q值的一半。当电梯P+Q值过大时同样适用，且可适用于速度大于或等于1m/s电梯。

附图说明

图1为本实用新型一种四比一传动四根导轨双套安全钳电梯的结构示意图。

其中1-立柱，2-轿架上梁Ⅰ，3-轿架上梁Ⅱ，4-反绳轮Ⅰ，5-反绳轮Ⅱ，6-反绳轮Ⅲ，7-反绳轮Ⅳ，8-轿架底梁Ⅰ，9-轿架底梁Ⅱ，10-安全钳Ⅰ，11-安全钳Ⅱ，12-连杆机构Ⅰ，13-提拉杆，14-曳引轮，15-曳引绳，16-机房导向轮，17-机房机座。

具体实施方式

如图1所示，一种四比一传动四根导轨双套安全钳电梯，具有轿架，轿架包括四根立柱1、设置在四根立柱1上端的轿架上梁和设置在四根立柱1下端的轿架底梁，如图所示的轿架上梁Ⅰ2上设有反绳轮Ⅰ4和反绳轮Ⅱ5，轿架上梁Ⅱ3上设有反绳轮Ⅲ6和反绳轮Ⅳ7，轿架上梁Ⅰ2和轿架上梁Ⅱ3相对设置在立柱1的上端；机房曳引轮14上曳引绳15的一端与反绳轮Ⅰ4连接后，再经反绳轮Ⅱ5返回机房导向轮16后，再与反绳轮Ⅲ6连接，再经反绳轮Ⅳ7返回至机房机座17。

轿架底梁Ⅰ2上设有安全钳Ⅰ10，安全钳Ⅰ10具有连杆机构Ⅰ12，轿架底梁Ⅱ9上设有安全钳Ⅱ11，安全钳Ⅱ11具有连杆机构Ⅱ，轿架底梁Ⅰ8与轿架底梁Ⅱ9相对设置在立柱1的下端；安全钳Ⅰ10和安全钳Ⅱ11通过提拉杆13连接，提拉杆13上设有与限速器绳连接的提杆。

根据电梯P+Q值选定符合要求的安全钳及连杆机构，电梯曳引绳15一侧经曳引机到轿架上梁Ⅰ2一侧经反绳轮Ⅰ4和反绳轮Ⅱ5后，返机房导向轮16后，在下至轿架上梁Ⅱ3另一侧反绳轮轮Ⅲ6和反绳轮Ⅳ7，最后返置机房机座17钢梁。

轿架底梁设有两套带有连杆机构的安全钳通过提拉杆13连接，提拉杆13上有与限速器绳相连的提杆，当电梯超速时，通过提杆带动两侧安全钳的连杆机构，使得两套安全钳同时动作。因此，一套安全钳P+Q值只是电梯实际P+Q值的一半。