[实用新型]滚筒反力式制动试验台制动轴荷再分配装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆测试技术领域的试验装置，具体的说是一种滚筒反力式制动试验台制动轴荷再分配装置。

背景技术

汽车制动性能是确保汽车安全行驶的重要条件，为保障汽车的安全行驶，公安车管部门和交通车管部门规定，对所用汽车进行制动性能的检测。目前，测试制动性能的试验台主要有滚筒反力式制动试验台与平板式制动试验台。

在滚筒反力式制动试验台上检测时，受检汽车驶上制动试验台，车轮停在滚筒上，电机驱动滚筒带动车轮转动，待车轮转速稳定后驾驶员按照指示踩下制动踏板，电动机继续驱动滚筒转动，产生一个与制动力矩相反的力矩，直至控制系统采完数据，电动机停止转动。因此，滚筒反力式制动试验台检测时，汽车不动，是滚筒带动车轮转动，是一种静态检测，没有汽车制动时产生的轴荷转移量，因此不能测试出制动时前轴制动器的最大制动力。

在平板式制动试验台上检测时，受检车辆以5km/h-10km/h的车速驶上制动试验台，当前后轮分别到达平板后，置变速器于空挡，控制系统提示驾驶员踩下制动踏板，汽车在惯性的作用下，通过车轮在平板上施加与制动力大小相等方向相反的作用力，使平板产生纵向位移，经力传感器测出各轮的制动力。因此，平板式制动试验台的测试过程为动态的过程，制动过程中产生轴荷转移，能测出前轴最大制动力，但由于是驾驶员操作汽车驶上制动试验台，这样制动的初速度就不能保证每次相同，所以重复检测性差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服了现有滚筒反力式制动试验台不能在车辆制动时测轴荷转移后的前制动器的制动力的现象，提供了一种滚筒反力式制动试验台制动轴荷再分配装置。该装置将汽车后轮抬高，使被检车辆在纵向平面内发生倾斜，这样可以通过控制车辆倾斜的角度，调节车辆前轴轴荷的转移，使前轴上的轴荷转移的力接近于真实的轴荷转移的力，从而使在滚筒反力式制动试验台上汽车前轴上的轴荷接近于真实汽车在路面上行驶制动时的真实轴荷，使被检汽车在滚筒反力式制动试验台上测得的前制动力接近真实值，能够真实反映车辆前制动器的制动能力的滚筒反力式制动试验台制动轴荷再分配装置。

本发明技术方案结合附图说明如下：一种滚筒反力式制动试验台制动轴荷再分配装置，该装置包括举升装置、活动地板部分、支撑部分和信号采集处理部分，所述的举升装置、支撑部分安装在地面以下的凹坑里，所述的活动地板部分固定在地面上；所述的支撑部分设置 在活动地板部分的右、下部，支撑部分中的一、二号滑块17、19与活动地板部分中的一、二号滑槽26、21滑动连接；所述的举升装置设置在活动地板部分的中、下部，举升装置中的支撑板27能穿过活动地板部分中的通孔25；所述的信号采集部分包括两个一号压力传感器31、两个二号压力传感器32和激光位移传感器33，所述的一号压力传感器31分别设置在一、二号滑块17、19上表面的中间位置里面，所述的二号压力传感器32分别设置在活动地板部分中的第一、二支座23、24底部的中间位置里面，所述的激光位移传感器33固定在与支撑部分中的横梁18焊接的“Ω”形定位夹上。

所述的举升装置还包括有第一电缸1、第二电缸15、一号弹性柱销联轴器2、二号弹性柱销联轴器4、三号弹性柱销联轴器6、四号弹性柱销联轴器8、五号弹性柱销联轴器10、六号弹性柱销联轴器12、七号弹性柱销联轴器13、伺服电机14、一号换向齿轮箱3、二号换向齿轮箱7、三号换向齿轮箱11、一号加强型滑块16、二号加强型滑块20、一号轴5、二号轴9。

所述的第一电缸1、第二电缸15结构相同，其中的螺杆与外部的驱动轴螺纹连接，第一电缸1与第二电缸15平行设置在活动地板22处于水平时一、二号滑块17、19滑到一、二号滑槽26、21底部的位置，横梁18设置在第一、二电缸1、15之间与第一、二电缸1、15垂直。

所述的一、二号加强型滑块16、20设置在第一、二电缸1、15上与第一、二电缸1、15滑动连接；所述的横梁18焊接在一、二号加强型滑块16、20上；所述的一、二号滑块17、19结构相同的矩形立方体，一、二号滑块17、19的下表面中间部位焊接有支撑板，该支撑板的中心平面与一、二号滑块17、19的中心平面共面，支撑板的上面部分为矩形，下面部分为半圆形，在支撑板半圆形面上开有销孔。