[实用新型]汽车天窗遮阳板安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车身内饰领域，特别是一种汽车天窗遮阳板安装结构。

背景技术

如图1至图3所示，现有的汽车天窗遮阳板安装结构包括遮阳板本体101、把手102、滑块103。遮阳板本体101与天窗骨架104相配合的两侧均匀设置有滑块103，该滑块103分为两部分，其中一部分通过螺钉与遮阳板本体101固定连接，另一部分与天窗骨架104滑动配合，这两部分插接后构成滑块3。把手102粘接在遮阳板本体101上。现有的汽车天窗遮阳板安装结构中滑块103与天窗骨架104之间可靠性较低，在多次使用后滑块103易松动，会造成滑块103与天窗骨架104之间发生卡死的现象，导致遮阳板本体101无法在天窗骨架104上滑动。另外，把手102粘接在遮阳板本体101上，既不符合环保的要求，而且稳固性较差，多次使用后把手102容易松脱。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可靠性高、易于装配的汽车天窗遮阳板安装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车天窗遮阳板安装结构包括遮阳板本体把手，以及

第一滑块，其包括：

壳体，其两端均开设有第一通孔；

簧片，其两端均设置有第一卡脚，该第一卡脚的长度延伸方向与该簧片的长度延伸方向垂直；该簧片的两端还设置有与所述第一通孔相配合的第二卡脚；

第二滑块，其一侧为开口且内部为中空结构，该第二滑块的内部两端均设置有第三卡脚，该第三卡脚朝向所述开口延伸；

所述遮阳板本体位于所述把手两侧的侧面上、靠近该把手的一端均设置有与所述第一卡脚相配合的第一切口以及与所述第二卡脚相配合的第二通孔；

所述遮阳板本体位于所述把手两侧的侧面上、远离该把手的一端均设置有与所述第三卡脚相配合的第三通孔。

优选地，所述簧片背向所述第一卡脚的一侧中部设置有挡片，该挡片抵靠在所述壳体的内侧。

优选地，所述壳体的两端靠近所述第一通孔处设置有第二通孔，所述簧片的两端还设置有与所述第二通孔相配合的第四卡脚。

优选地，所述第二滑块的内部设置有加强筋，所述遮阳板本体位于所述把手两侧的侧面上、远离该把手的一端均设置有避让所述加强筋的第二切口。

优选地，所述壳体的外侧设置有第一缓冲条。

优选地，所述第二滑块的外侧设置有第二缓冲条。

优选地，所述把手包括：

把手本体，其两端均设置有安装部；

把手上盖，其扣盖在所述把手本体上并与所述安装部固定连接。

优选地，所述安装部为圆柱形凸台，该圆柱形凸台内设置有螺纹孔，所述把手上盖上开设有与所述圆柱形凸台相配合的安装孔，所述螺纹孔与所述安装孔同轴。

优选地，所述圆柱形凸台与所述把手本体为一体成型结构。

本实用新型所提供的一种汽车天窗遮阳板安装结构，其遮阳板本体的两侧设置有第一滑块和第二滑块，该第一滑块和第二滑块通过卡接的方式装配在遮阳板本体的两侧，并与天窗骨架滑动配合。这一安装结构中卡接方式确保了第一滑块和第二滑块与遮阳板本体之间的可靠性，且第一滑块和第二滑块与遮阳板本体之间安装简单，从而可提高装配速度。

附图说明

图1为现有的汽车天窗遮阳板安装结构使用状态主视图；

图2为图1中A-A剖面图；

图3为图1中B-B剖面图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构中壳体的轴测图；

图5为本实用新型实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构中簧片的轴测图；

图6为本实用新型实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构中遮阳板本体的第一局部视图；

图7为本实用新型实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构中第二滑块的轴测图；

图8为本实用新型实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构中第二滑块的主视图；

图9为本实用新型实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构中遮阳板本体的第二局部视图；

图10为本实用新型实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构的主视图；

图11为图10中C-C剖面图；

图12为图10中D-D剖面图；

图13为本实用新型实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构中把手本体轴测图；

图14为本实用新型实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构中把手上盖的轴测图；