[实用新型]船用LNG加注臂控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及天然气加注设备技术领域，具体地指一种船用LNG(liquefied natural gas，液化天然气)加注臂控制系统。

技术背景

目前在我国内河及近海，已实现了对拖轮、散货船、游船、渔船等小型船舶的LNG改装，船舶的发动机改装技术趋于成熟。国内内河及近海的船舶经LNG改造后，均依靠移动加液车在岸边进行加注，但这种加注方式受水位涨落影响很大，不能实现全天候加注；而通过船用LNG加注臂加注，不受水位涨落影响，可以实现对船舶的全天候加注。常规船用液化天然气加注设备包括多个液化天然气加注臂，每个液化天然气加注臂均包括对应的液化天然气加注臂控制电磁阀和液化天然气加注臂接近开关，现有技术中当新增加注臂时，需对加注臂的中央控制系统(仪控柜)与新增加注臂控制系统(阀组控制箱)的接线进行较大的更改，同时仪控柜的软件逻辑也需做出相应的较大更改，不利于通用性与扩展性设计。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要提供一种控制简单，可靠性高、集成度高、液化天然气加注效率高的船用LNG加注臂控制系统。

为实现此目的，本实用新型所设计的船用LNG加注臂控制系统，它包括多个液化天然气加注臂阀组控制箱，每个液化天然气加注臂阀组控制箱内均包括加注臂控制电磁阀和加注臂接近开关，其特征在于：船用LNG加注臂控制系统还包括PLC(Programmable Logic  Controller，可编程逻辑控制器)控制柜和多个总线控制器，每个液化天然气加注臂阀组控制箱内均设置有一个总线控制器，每个液化天然气加注臂阀组控制箱内的加注臂控制电磁阀的控制端和加注臂接近开关的通信端均通过信号线连接对应总线控制器的相应通信端，所有的总线控制器的总线通信端均连接PLC控制柜的总线通信端。

本实用新型通过增设PLC控制柜并采用总线式控制方案，将控制系统的总线控制器安装于加注臂的阀组箱内，通过通讯总线技术与加注臂的PLC控制柜进行通信。从而实现了一根通信线即可实现互连。各阀组箱采用模块化设计，能够独立运行，模块化设计增强了系统的扩展性及通用性，减少了线缆用量，提高了系统的集成度及抗干扰性能。并且能明显提高液化天然气的加注效率。

加注臂的整个控制系统具有通用性与扩展性，当加注臂数量增加时，PLC控制柜能适用于新增站点(阀组控制箱及无线遥控器)，PLC控制柜能便利地与新增站点单元进行对接。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图；

其中，1—液化天然气加注臂阀组控制箱、1.1—加注臂控制电磁阀、1.2—加注臂接近开关、1.3—总线控制器、2—PLC控制柜、2.1—可编程逻辑控制器、2.2—无线遥控器、2.3—面板控制按键、2.4—面板指示灯、2.5—通讯接口。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

图1中所示的船用LNG加注臂控制系统，它包括多个液化天然气加注臂阀组控制箱1，每个液化天然气加注臂阀组控制箱1内均包括加注臂控制电磁阀1.1和加注臂接近开关1.2，船用LNG加注臂控 制系统还包括PLC控制柜2和多个总线控制器1.3，每个液化天然气加注臂阀组控制箱1内均设置有一个总线控制器1.3，每个液化天然气加注臂阀组控制箱1内的加注臂控制电磁阀1.1的控制端和加注臂接近开关1.2的通信端均通过信号线连接对应总线控制器1.3的相应通信端，所有的总线控制器1.3的总线通信端均通过通讯总线连接PLC控制柜2的总线通信端。

上述技术方案中，所述PLC控制柜2包括可编程逻辑控制器2.1、无线遥控器2.2、面板控制按键2.3和面板指示灯2.4，所述可编程逻辑控制器2.1的控制端通过通讯总线连接无线遥控器2.2的通信端，可编程逻辑控制器2.1的按键接口通过信号线连接面板控制按键2.3的通信端，可编程逻辑控制器2.1的指示灯信号输出端通过信号线连接面板指示灯2.4的通信端。

上述技术方案中，所述可编程逻辑控制器2.1设有通讯接口2.5。该通讯接口2.5用于实现本实用新型的扩展。

上述技术方案中，可编程逻辑控制器2.1设有加注臂选择模块，多个液化天然气加注臂阀组控制箱1通过加注臂选择模块来实现切换控制。