[实用新型]广告道闸

说明书

技术领域

本实用新型涉及道闸领域，尤其涉及一种用于广告宣传的道闸装置。

背景技术

所有停车场的出入口处都设置有各种各样的道闸，其大部分道闸都包括道闸箱体及活动连接于道闸箱体上的档杆。道闸虽然能够挡住汽车，但缺乏广告宣传的效果。随后出现了一种具有双档杆折叠式的广告道闸，两根档杆之间设置有多个板状的广告页片。但是，现有产品中，由于广告页片的翻转和双档杆的上下摆动两个动作都是采用电机驱动和先翻转后摆动实现的，使得道闸起落双档杆的时间比较长，响应速度慢，不够灵活。并且，现有广告道闸的机械传动结构复杂，部件较多，其故障率随之相对较高，结构不够可靠。

因此，如何设计一种响应速度快、结构稳固的广告道闸，是业界亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型针对以上的不足和缺陷，所要解决的技术问题是现有广告道闸的启杆响应速度慢和传动结构复杂、不够可靠，提出一种广告道闸。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种广告道闸，包括道闸箱体、设于道闸箱体内的动力机构、设于道闸箱体一侧分别上下水平设置的主杆和副杆、及平铺在主杆和副杆之间形成广告画面的广告页片，所述广告页片上端与主杆通过主动的齿轮组件转动连接，广告页片下端与副杆通过从动的转轴组件转动连接，所述动力机构驱动主、副杆以其一端为轴心竖直转动时，齿轮组件、转轴组件带动广告页片同步围绕其轴心旋转90度，使广告页片相互折叠在主、副杆之间。

所述齿轮组件包括：插固在广告页片上端的第一页片连接件、连接在主杆下端的第一主杆支座和主动伞齿轮构件，所述第一页片连接件的上端设有齿轮转轴，齿轮转轴上依次插接有旋转连接套和从动伞齿轮，旋转连接套呈“U”字形且具有底端部和延伸部，所述主动伞齿轮构件包括第二主杆支座及竖直设于第二主杆支座下端的主动伞齿轮，第一、第二主杆支座与旋转连接套的延伸部转动连接，主动伞齿轮与从动伞齿轮相啮合传动，从动伞齿轮带动齿轮转轴同步旋转。

所述齿轮转轴凸出于从动伞齿轮的上端部水平设有销孔，所述销孔内插固有两端凸出的销钉。

所述从动伞齿轮上用于套接齿轮转轴的轴孔截面形状为扇形，且在扇形圆弧面的中部设有三角形豁口。

所述转轴组件包括：插固在广告页片下端的第二页片连接件及连接在副杆上端的副杆支座，所述第二页片连接件的下端设有从动转轴，所述副杆支座的上端沿其宽度方向设有一对轴套座，所述轴套座之间插固有转轴套，所述从动转轴插接在旋转套的中部且可水平旋转。

所述从动转轴凸出穿过转轴套的下端部圆周上设有定位槽，所述定位槽内装有卡簧。

所述第一页片连接件的下端设有插固在广告页片上的第一插接块，所述齿轮转轴和第一插接块之间设有第一盖沿，第一盖沿的横截面积大于广告页片的横截面积，第一盖沿对应盖在广告页片的上端；所述第二页片连接件的上端设有插固在广告页片上的第二插接块，所述从动转轴和第二插接块之间设有第二盖沿，第二盖沿的横截面积大于广告页片的横截面积，第二盖沿对应盖在广告页片的下端。

所述第一盖沿的上端面设有加固连接齿轮转轴的一对肋板；所述第二盖沿的下端面设有加固连接从动转轴的一对肋板。

所述主杆的一端套接有杆把，动力机构主轴通过杆把与主杆固定连接，动力机构主轴以其轴线为中心带动主杆竖直旋转。

所述副杆的一端通过轴承组件连接有连杆，副杆相对连杆竖直旋转，所述连杆的端部设有安装在道闸箱体上的固定支点，连杆以固定支点为中心竖直旋转。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：齿轮组件的设置，使得在动力机构升起或落下主杆和副杆的同时，同步翻转广告页片，而不用另外设置其他翻转动力构件，道闸的相应速度快、灵活自如，并且结构稳固可靠，拆卸方便，维修简单，抗风阻强。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的齿轮组件和广告页片的连接示意图；

图4为本实用新型的转轴组件和广告页片的连接示意图；

图5为本实用新型的齿轮组件侧面结构示意图；

图6为本实用新型的主动伞齿轮构件结构示意图；

图7为本实用新型的从动伞齿轮结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。