[实用新型]新能源电动汽车空调系统膨胀器

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域，具体涉及一种新能源电动汽车空调系统膨胀器。

背景技术

在新能源电动汽车中目前仍在沿用传统燃油车的空调制冷系统，在实际使用中发现电动汽车上的电动压缩机与传统燃油车的空调膨胀阀不匹配，不能发挥出电动压缩机的效能达到应有的制冷效果。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种结构简单，提高电动压缩机效能的新能源电动汽车空调系统膨胀器。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

本新能源电动汽车空调系统膨胀器，包括：

膨胀标定尺，其为两端开口内部沿轴向设置有通孔的杆状结构；

膨胀器，一端开口，另一端封闭，其内部沿轴向设置有与膨胀标定尺外缘尺寸相配的插槽；

以及N个透孔，所述N个透孔沿轴向间隔设置于膨胀器的外缘上，所述膨胀标定尺活动插装于膨胀器中。

为了提高密封性，上述膨胀器的开口端设置有密封圈，所述密封圈的内圈与膨胀标定尺的外缘滑动配合。

为了方便装配，上述膨胀标定尺的插入端设置有倒角。

为了调节均匀，上述N个透孔均分为M组，每组透孔之间的间隔一致。

为了方便调节，上述膨胀标定尺外表面沿轴向设置有刻度。

上述倒角为倒圆角或倒钝角。

本实用新型的有益效果是：将膨胀标定尺涂抹制冷剂冷冻油后活动插装于膨胀器中，组装好后安装在制冷剂的进口处管路处，然后用螺栓涂密封剂连接起来，出口处管路采用螺栓密封连接。制冷剂经膨胀标定尺的通孔进入膨胀器的插槽中，由于膨胀标定尺插入深度的不同，因此其阻挡的透孔的数量不同，因此制冷剂最终通过没有被阻挡的透孔中流出。膨胀标定尺插入越深膨胀器的开启度越小，因此有效解决了膨胀器与电动压缩机的匹配问题，提高了新能源电动汽车电动压缩机的效能，提高了制冷效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中，1.膨胀标定尺2.膨胀器3.通孔4.插槽5.透孔6.密封圈7.刻度8.倒角。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型做进一步说明。

本新能源电动汽车空调系统膨胀器，包括：膨胀标定尺1，其为两端开口内部沿轴向设置有通孔3的杆状结构；膨胀器2，一端开口，另一端封闭，其内部沿轴向设置有与膨胀标定尺1外缘尺寸相配的插槽4；以及N个透孔5，N个透孔5沿轴向间隔设置于膨胀器2的外缘上。安装时，将膨胀标定尺1涂抹制冷剂冷冻油后活动插装于膨胀器2中，组装好后安装在制冷剂的进口处管路处，然后用螺栓涂密封剂连接起来，出口处管路采用螺栓密封连接。制冷剂经膨胀标定尺1的通孔3进入膨胀器2的插槽4中，由于膨胀标定尺1插入深度的不同，因此其阻挡的透孔5的数量不同，因此制冷剂最终通过没有被阻挡的透孔5中流出。膨胀标定尺1插入越深膨胀器2的开启度越小，因此有效解决了膨胀器与电动压缩机的匹配问题，提高了新能源电动汽车电动压缩机的效能，提高了制冷效果。

进一步的，膨胀器2的开口端设置有密封圈6，密封圈6的内圈与膨胀标定尺1的外缘滑动配合。密封圈6可以更好的提高膨胀器2与膨胀标定尺1之间的密封性能，进一步提高了使用的可靠性。

膨胀标定尺1的插入端可以设置有倒角8。膨胀标定尺1通过设置的倒角8可以方便插入到膨胀器2的插槽4中，提高装配效率。进一步的倒角8可以为倒圆角或倒钝角。

N个透孔5可以均分为M组，每组透孔5之间的间隔一致。膨胀标定尺1插入深度可以根据每组透孔5之间的间隔距离便于调整，进一步通过了匹配效率。膨胀标定尺1外表面沿轴向可以设置有刻度7，通过读取刻度7可以更加便捷的控制膨胀标定尺1的插入深度。