[实用新型]用于检测汽车三元催化器的排气背压表

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于检测汽车三元催化器的排气背压表。

背景技术

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H₂0)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

由于汽车高速加速无力故障，很难用检测仪VAS6150B以查询故障码及读取数据流的方式准确的判断排气系统是否有堵塞的情况，为了准确性确定故障所在，只能耗费2到6个小时的时间去拆检。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于检测汽车三元催化器的排气背压表，能够改善现有技术存在的问题，通过与设置在三元催化器上的氧传感器安装孔相匹配，在检测时，将本实用新型连接在氧传感器安装孔上即可进行检测。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种用于检测汽车三元催化器的排气背压表，包括压力表及与压力表相连接的转接头，在所述转接头上设置有连接管路，所述连接管路远离转接头一端设置有接头，在所述接头上设置有螺纹，所述螺纹与三元催化器氧传感器接孔螺纹相匹配。

现有三元催化器上均设置有氧传感器用于检测氧气，氧传感器通常通过螺纹固定在三元催化器上，连接好以后启动发动机把发动机转速提高到2500转左右观察压力表的读数是否正常。如果压力值显示高于正常值说明三元催化器有堵塞的问题。

进一步地，为更好的实现本实用新型，所述接头和连接管路均由耐高温管或耐热管制成。

由于三元催化器运行过程中会产生一定的热量，因此接头和连接管路均采用耐高温材料制成，能够提高整体的使用寿命。耐高温管又称自熄管，又称硅树脂玻璃纤维套管,耐温180度。击穿电压1.5KV，2.5KV。是由无碱玻璃纤维套管经高温处理并涂以有机硅共聚树脂而成。具有一定的介电性能，良好的自熄性，以及优越的柔软性和弹性。广泛运用于电机，电视，电子仪器的布线绝缘及集束等绝缘保护。耐热管高温耐氧化性优良。耐热管具有很高的高温强度及抗氧化性、抗渗碳性，能耐酸、耐碱、拉力和耐磨性强，连续使用温度1150℃。

进一步地，为更好的实现本实用新型，所述接头为外径为M18或M16的金属接头。

由于现有的大量汽车排气系统均采用外径为M18或M16的螺纹孔，因此，本实用新型采用与其相匹配的接头方便使用。

进一步地，为更好的实现本实用新型，所述转接头上设置有两个连接孔，两个所述的连接孔分别通过单向气阀与两个所述连接管路相连接，一个所述的连接管路远离转接头一端设置有外径为M18的接头，另一个所述的连接管路远离转接头一端设置有外径为M16的接头

通过设置两个连接孔，并分别将外径为M18和M16的接头通过连接管路连接在所述连接孔上，由于采用两种外径的接头，在检测时，无需更换设备，只需打开相应的单向气阀即可实现检测，能够进一步地降低成本。

进一步地，为更好的实现本实用新型，在所述转接头上设置有背压感知器。通过设置背压感知器，可以将其连接检测设备，方便对三元催化器中的气体进行检测，实时监控三元催化器的工作状况。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过采用能够直接与三元催化器相连接的螺纹结构，直接将三元催化器上的氧传感器拆卸下来即可实现检测，经试验检测，能够将现有的拆检三元催化器2—6个小时的时间大大的缩短到30分钟以内；提高的故障的一次性修复率，降低客户等待时间；

(2)本实用新型通过直接采用压力表对三元催化器进行检测，能够在最短的时间内准确判断故障，避免现有方法检测不及时导致带来不必要的经济损失。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

其中：101—压力表；102—转接头；103—连接管路；104—接头。

具体实施方式