[实用新型]一种新型自行车车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种新型自行车车轮。

背景技术

现有技术的自行车的车轮中，包含有一轮圈、一花毂以及多个辐条，其中该多个辐条是以其一端的结合部设于花毂中并呈辐射状设置，并通过另一端的螺牙部与一螺帽相接而固设于轮圈的内缘。藉此，使车轮于行走时，轮圈能够获得辐条的支撑，并且传递来自花毂的动力。为了人们于骑车时的交通安全，车轮必须维持呈现真圆的状态；但是，自行车于行走时，经常因路面起伏不平坦或有坑洞，而处于持续震动并受到冲击的环境下，由于辐条为一直线型，抗冲击能力较差，时间一久则容易使辐条发生弯曲，且不能自动恢复，进而使车轮无法达到真圆，影响到车身行走时的稳定度以及使用者的人身安全。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种新型自行车车轮，承载能力强，具有较高的抗冲击能力，使用寿命长，可有效保证使用者的人身安全。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种新型自行车车轮，包括轮毂、辐条、花毂和花毂轴，所述花毂轴安装在所述花毂的中心腔体中，所述轮毂周向设有若干辐条安装孔，其特征在于：所述辐条包括辐条本体、螺纹接头和结合部，所述辐条本体弯曲后两端相互交叉，相交处固接，弯曲处呈拱形，所述螺纹接头固定在所述辐条本体的弯曲处，所述螺纹接头安装在所述辐条安装孔中，所述结合部分别连接在所述辐条本体的两端，所述结合部与所述花毂连接。

作为优选，所述结合部为弯曲钩型，所述弯曲钩型处设有安装卡槽。

作为优选，所述花毂的两端端面外缘分别设有安装盘，所述安装盘上设有孔，所述结合部安装在所述孔中，所述安装卡槽与孔缘相配合。

作为优选，所述螺纹接头与辐条本体之间设有连接片，所述连接片分别与螺纹接头和辐条本体固定连接，所述连接片呈拱形，其弧度与辐条本体弯曲处的弧形相同。

作为优选，所述螺纹接头底端与所述连接片连接处周向设有若干加强筋。

作为优选，为了增强螺纹接头与辐条本体之间的连接，所述加强筋有四个，周向均匀分布。

本实用新型具有的优点和有益效果是：

1、辐条本体采用弹性钢材料制成，将辐条本体进行弯曲后，两端交叉，在交点处进行固接，并在辐条本体弯曲处形成拱形，由于拱形的承受能力比较大，因此，将螺纹接头安装在此拱形弯曲处，可有效增加辐条本体的支撑能力；同时，弯曲后的辐条本体本身均有弹性，在车轮收到冲击力时，辐条本体可有效吸收冲击力，并在冲击力消失后，恢复原始状态，具有自我修复功能，可有效保护车轮，延长其使用寿命。

2、为了使螺纹接头与辐条本体连接牢固，在螺纹接头和辐条本体之间增设连接片，同时在螺纹接头上与连接片连接端外侧设有加强筋，以增加螺纹接头与连接片的接触面积，同时稳固螺纹接头。

3、辐条本体两端均设有结合部，用于安装，结合部为弯曲钩型，且在弯曲钩型外侧设有安装卡槽，在使用时，将结合部的弯曲钩型插入花毂中的安装孔内，并使安装孔的边缘卡在安装卡槽中，可有效加强辐条本体与花毂之间的连接。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的辐条结构爆炸示意图。

图中：1、螺纹接头；11、螺纹；12、加强筋；2、连接片；3、辐条本体；31、交点处；32、弯曲处；4、结合部；41、安装卡槽；5、轮毂；51、辐条安装孔；6、花毂；61、安装盘；62、孔；7、花毂轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1-图2所示，本实用新型提供一种新型自行车车轮，包括轮毂5、辐条、花毂6和花毂轴7，所述花毂轴7安装在所述花毂6的中心腔体中，所述轮毂5周向设有若干辐条安装孔51。所述辐条包括辐条本体3、螺纹接头1和结合部4。

辐条本体3弯曲后两端相互交叉，在交点处31固接，辐条本体3弯曲处32呈拱形。由于辐条本体3由弹性钢材料制成，在辐条本体3弯曲后，在拱形的弯曲处32会产生很大的张紧力，通过该张紧力来支撑车轮呈圆形。另外，由于弯曲后的辐条本体3存在一定的弹性，因此，在车轮经过不平坦道路对车轮产生冲击力时，辐条本体3可以吸收部分冲击力，防止车轮与不平坦路面之间的刚性碰撞，有效保护车轮。同时，辐条本体3的弹性使得其受到冲击后能够自行恢复原状，相对比现有技术中辐条变形的不可复原，本使用新型的辐条本体3的使用寿命更长，效果更好。