[实用新型]一种江海联运船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种江海联运船，属于船舶工程领域。

背景技术

江海联运是指货物不经中转，由同一艘船完成江河与海洋运输的全程运输方式；江海联运的操作主要分为两个部分，即江段运输和海上运输。受诸多因素影响，传统水运被分为内河与海洋两个相对独立的闭合循环，货物进出内陆通常采用一二三程运输方式，即货物要通过不厌其烦地转运，或者在大的直航海船与小的江船之间转卸搬运，或者经陆路将集装箱运往码头装船，运输的环节多、周期长、货损大、成本相对高。海上的船由于都比较高大，吃水线深，因此都无法在江河里航行；而内河船受水文、过江大桥高度等影响，船底一般都是平的，然而这种船在大海复杂的海况下航行极易发生倾覆，因此这是急需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种江海联运船。

本实用新型要解决的问题是现有内河船在大海里航行容易倾覆的缺陷。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种江海联运船，包括船体、三角槽、左连块、伸缩杆、船舱、驾驶舱、右连块、固定柱、三角块、螺旋桨、舵、转动座和抓手，所述船体底部为平的，船体前部为船舱，船体尾部为驾驶舱，船舱可以装运货物，驾驶舱控制整艘船航行；左连块有两个，左连块固定安装在船体左侧，左连块内侧开有三角槽，转动座安装在左连块上面，伸缩杆安装在转动座上，伸缩杆末端安装有抓手；船体右侧固定安装有两个右连块，右连块内侧设有三角块，右连块上面设有固定柱；船体底部安装有螺旋桨和舵，通过螺旋桨可以使船舶在水面上前进，通过舵可以改变船舶航行方向。

本实用新型的优点是：一艘船的左连块能够插入另外一艘船的右连块，三角块嵌入三角槽内，同时伸缩杆上的抓手能够抓住另外一艘船上的固定柱，因此两艘船能够并排连接在一起，能够抵抗海面巨大的风浪，使船舶航行更加平稳；并且可以多艘船并排连接在一起，具有在海面航行平稳安全的特点。

附图说明

图1是本实用新型一种江海联运船的前侧立体示意图；

图2是本实用新型一种江海联运船的后侧立体示意图；

图3是本实用新型一种江海联运船的A部立体示意图；

图4是本实用新型一种江海联运船的两艘船连接立体示意图；

图中：1、船体   2、三角槽   3、左连块   4、伸缩杆   5、船舱   6、驾驶舱   7、右连块   8、固定柱   9、三角块   10、螺旋桨   11、舵   12、转动座   13、抓手。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

一种江海联运船，包括船体1、三角槽2、左连块3、伸缩杆4、船舱5、驾驶舱6、右连块7、固定柱8、三角块9、螺旋桨10、舵11、转动座12和抓手13，所述船体1底部为平的，因此船舶可以在较浅的水面航行，船体1前部为船舱5，船体1尾部为驾驶舱6，船舱5可以装运货物，驾驶舱6控制整艘船航行；左连块3有两个，左连块3固定安装在船体1左侧，左连块3内侧开有三角槽2，转动座12安装在左连块3上面，伸缩杆4安装在转动座12上，伸缩杆4末端安装有抓手13；船体1右侧固定安装有两个右连块7，右连块7内侧设有三角块9，右连块7上面设有固定柱8；一艘船的左连块3能够插入另外一艘船的右连块7，三角块9嵌入三角槽2内，伸缩杆4上的抓手13能够抓住另外一艘船上的固定柱8；船体1底部安装有螺旋桨10和舵11，通过螺旋桨10可以使船舶在水面上前进，通过舵11可以改变船舶航行方向。

本实用新型使用方法：当该江海联运船在江河航行的时候，由于受江河宽度影响，几艘船前后单独航行；当船舶航行到入海口的时候，两艘船并排逐渐靠拢，首先右侧的船将伸缩杆4伸长，抓手13抓住左侧船舶上的固定柱8，然后通过转动座12和伸缩杆4将左连块3插入右连块7，三角块9嵌入三角槽2内，这时两艘船就连接在一起了，根据具体情况还可以多艘船同时连接在一起。