[实用新型]一种六轨道双主梁偏挂造船门机

说明书

技术领域

本实用新型涉及船门机应用技术领域，具体为一种六轨道双主梁偏挂造船门机。

背景技术

传统的100t及以上的双主梁造船门机，参见说明书附图1，含有上小车、主小车、维修吊、门架等，门架上装有4根轨道以支撑上小车及主小车，上小车上含有两套起升机构，每套起升机构的起重量一般为主小车最大起重量的一半。为了翻转工件，上小车需要做有支腿，高出主小车，以便吊着工件从主小车上跨过，完成工件的翻转。此种结构上小车轨距太大，支腿太高，钢结构自然也重。且由于上小车的高度，致使编修吊的高度也相应较高。最终整车的重量较重，高度也较高。另造船门机大多在沿海使用，高度越高，迎风面积越大，其风载越大，工况越不利。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种六轨道双主梁偏挂造船门机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种六轨道双主梁偏挂造船门机，包括维修吊、主小车、第一偏挂小车、第二偏挂小车、门架、第一主梁、第二主梁、第一轨道、第二轨道、第三轨道、第四轨道、第五轨道和第六轨道；所述维修吊安装在门架一侧上端；所述主小车、第一偏挂小车和第二偏挂小车设置在门架上；所述第一轨道、第二轨道、第三轨道、第四轨道、第五轨道和第六轨道均安装在门架上。

 进一步，所述第一偏挂小车和第二偏挂小车与主小车在小车运行轨道方向上，没有交叉并且为自由移动结构。

 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该六轨道双主梁偏挂造船门机，改进后100t及以上的6轨道双主梁偏挂造船门机，采用的偏挂小车，使门机结构紧凑，降低了制作难度，减轻了门机的自重，节约了大量的成本，也减小了门机的受风面积，风载，改善了工况。

附图说明

图1为本实用新型的现有技术结构示意图。

图2为改进后的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~2，本实用新型提供一种技术方案：一种六轨道双主梁偏挂造船门机，包括维修吊1、主小车2、第一偏挂小车3、第二偏挂小车4、门架5、第一主梁6、第二主梁7、第一轨道81、第二轨道82、第三轨道83、第四轨道84、第五轨道85和第六轨道86；所述维修吊1安装在门架5一侧上端；所述主小车2、第一偏挂小车3和第二偏挂小车4设置在门架5上；所述第一轨道81、第二轨道82、第三轨道83、第四轨道84、第五轨道85和第六轨道86均安装在门架5上。

进一步，所述第一偏挂小车3和第二偏挂小车4与主小车2在小车运行轨道方向上，没有交叉并且为自由移动结构。

本实用新型在设计时：在门架上安装有6根轨道，以安装2套偏挂小车及1套主小车，两套偏挂小车代替了原来上小车的两套起升机构。这种结构，两边的偏挂小车是独立的，其与主小车在支小车运行轨道方向上，没有交叉，可自由移动，而互不限制，故不用架起偏挂小车从主小车上跨过去，完成翻转工序，省去原上小车的支撑支腿，使偏挂小车的高度远低于原上小车，也省去了原主小车正上方的支撑连接两起升机构的小车架钢构。在制作方面，现偏挂小车的制作，比原大轨距的整体上小车制作也更简化、更容易控制质量，节约了制作成本。由于小车最高面高度的降低，也使得维修吊的高度降低很多，减小了维修吊的重量。同时偏挂小车的迎风面积也小于原整体式上小车，减小了受风面积，减小了风载。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。