[实用新型]一种免调试气压开关

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是一种安装于汽车刹车制动气管路上的免调试气压开关。

背景技术

现有技术中的气压开关，如授权公告号为：CN101383247B的文件所公开的《气压开关》，其结构包括壳体和开关装置，壳体底部设有与高压气体通道连通的连接部，连接部设有气道，开关装置包括动触头组件、静触头组件、膜片，膜片安装于壳体的安装腔中隔断安装腔与气道，壳体中设有弹簧，该弹簧与动触片抵接使得动触片与膜片接触，壳体上还设有用于调节弹簧弹性力大小的调节螺栓。该类气压开关，由于其内部装配结构精度低，在使用时需通过该调节螺栓进行调试，操作麻烦。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种免调试气压开关，其内部件强度大不易变形，装配结构牢固稳定，内部结构精度高，使用时可以免于调试，操作更便捷。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种免调试气压开关，包括基座、接头体、以及由基座和接头体连接形成的安装腔，接头体上设有与气路管道连接的气道，安装腔中设有隔断安装腔与气道的膜片，安装腔中还设有动静触片，动静触片上分别设有动触点和静触点，安装腔中还设有用于为动触头朝膜片方向运动提供弹力的弹簧组件，其特征在于：所述弹簧组件挤压着动触片使得动触点与静触点形成常闭接触配合，所述安装腔中设有与静触片形成限位配合的定位组件，基座上设有与静触片电接触的插针。

上述结构中，动触点设置在静触点上方，此时弹簧组件的弹性力使得动静触点在正常工作状态下与静触点呈常闭式接触结构，当气道通入高气压后，膜片受到气流冲击推动动触片向上运动，使得动触点与静触点断开，使得插针传递电信号到报警器，起到报警作用；静触片可以是分体的左右触片，也可以为整体的环片结构安装于第一腔室中，动触片则位于左右触片或环片触片的中间，动触点安装于动触片的延伸边沿上，上述插针压接于基座后焊接。

进一步的，所述静触片分布于安装腔内壁两侧，静触片朝向膜片的一端朝内弯曲延伸有静触折片，所述静触点设置在静触折片上，两个静触片上的静触折片之间具有可供动触片穿过的空间，动触片包括动触片本体，该动触片本体穿过所述空间与膜片接触，动触片本体具有朝静触片方向延伸的边沿，所述动触点设置在该边沿且位于静触点上方。

上述结构中，静触片朝向基座的一端也具有朝内弯曲延伸与插针接触的折片，动触片本体一端与膜片接触，动触片本体的另一端则与弹簧组件配合，动触片本体的该端可以设置开口槽或设置突起的定位座与弹簧组件配合。

进一步的，所述安装腔包括与静触片适配的静触片安装槽、与动触片适配的动触片安装槽、以及联通静触片安装槽和动触片安装槽的联通槽，所述动触片安装槽位于两个静触片安装槽之间，静触片安装槽侧壁设有限位槽，所述静触片上设有与限位槽适配的限位块，限位块与限位槽配合形成轴向限位配合关系，所述联通槽的宽度与静触片设有限位块处宽度适配，所述限位槽由静触片安装槽延伸至联通槽。

上述结构中，静触片通过限位块与静触片安装槽形成轴向上的限位关系，为了便于安装静触片，该联通槽设置呈与静触片限位块所在处的宽度适配，使得该静触片从该联通槽处下滑至限位块与限位槽对应处再沿径向朝限位槽处滑入，提高装配时的准确性。

进一步的，所述联通槽壁开设有与所述限位块适配的滑槽，所述限位槽由静触片安装槽延伸至滑槽。

上述结构中，联通槽壁设置滑槽与限位块配合，便于静触片的安装，该滑槽的末端延伸至与限位槽水平线齐平，该末端的下部则只开设与静触片本体适配的通道，使得该静触片在下滑到与限位槽对应处就无法再下移，此时就可以朝限位槽方向径向移动，不用在下移的过程中时刻关注与限位槽位置对应才能径向移动，装配更加省力方便。

进一步的，所述静触折片上设有限位孔，所述安装腔底面具有与该限位孔形成径向限位配合的限位凸点。

上述结构中，该静触片通过静触折片的限位孔与限位凸点配合形成径向限位配合，提高静触片安装后的结构牢固性，避免出现接触不良问题。

进一步的，所述动触片本体为筒体结构，所述弹簧组件包括弹簧和弹簧座，弹簧一端安装于弹簧座上，弹簧的另一端安装于筒体的开口腔中。

上述结构中，该动触片通过其开口腔容纳弹簧于其中，可以节省弹簧的安装空间，有效缩小开关体积。

进一步的，所述弹簧两端经磨平后形成与水平面平行的平整端面。

上述结构中，弹簧两端经磨平处理后，其两端分别与动触片本体以及弹簧座抵接处均呈水平面接触，受力更平衡，提高内部结构精度。