[实用新型]一种滑动式大型客车行李舱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑动式大型客车行李舱，特别涉及一种具有滑动舱体结构的大型客车行李舱。

背景技术

大型客车上，特别是长途客车上，为了乘客的乘坐体验，通常会在车身的中下部设置有存放行李的行李舱，并通过侧开的舱门存取行李。为了最大限度地利用大型客车的存储空间，通常会将行李舱的横向深度设置得较大，若需要将行李于行李舱内侧存取，需要乘客将身体探入行李箱中搬动行李。这样既不方便行李的存储，乘客探身进入行李舱存取行李也存在安全隐患，影响了乘客的乘车体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种滑动式大型客车行李舱，通过将大型客车的固定式行李舱替换为滑动式行李舱，方便了乘客存取行李，消除了安全隐患，改善了乘客的乘车体验。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种滑动式大型客车行李舱，包括行李舱，设置于大型客车的中下部，通过侧开的舱门存取行李，包括若干个隔板和若干个滑动舱体，所述隔板将行李舱分隔为若干个储物空间，所述滑动舱体对应地设置于该储物空间内；所述隔板设有滑轨，所述滑动舱体对应地设有与该滑轨滑动配合的滑轨配合部；所述滑动舱体包括底板和二个侧板，所述二个侧板竖直设置于所述底板的两侧端，并与所述底板一体相连；所述滑轨配合部设置于所述侧板的外侧面。

优选的，所述滑轨包括上滑轨和下滑轨，所述侧板对应的设有二个与该上滑轨和下滑轨配合的滑轨配合部。

优选的，所述上滑轨为向下设置的圆弧形轨道，所述下滑轨为向上设置的圆弧形轨道， 所述滑轨配合部为与该二个圆弧形轨道滑动配合的弧形槽。

优选的，所述滑轨配合部为滚轮，该滚轮与所述上滑轨或下滑轨滑动配合。

优选的，还包括把手构件，该把手构件与所述滑动舱体一体相连，以通过推拉所述把手构件驱动所述滑动舱体滑动进入或退出行李舱。

优选的，所述把手构件为二个，分别设置于二个侧板与底板的连接处。

本实用新型的有益效果为：

将现有技术大型客车的固定式行李舱更换为滑动式行李舱，通过与隔板将行李舱分隔为若干个储物空间，并在每个储物空间设置滑动舱体，以在滑动舱体滑动退出后存取行李；乘客在存取行李前，可通过把手构件将滑动舱体拉出，将行李放置于滑动舱体后，将滑动舱体推入行李舱中，无需将身体探入行李舱即可完成行李的存取，大大改善了乘客的乘车体验，同时消除了安全隐患。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种滑动式大型客车行李舱不局限于实施例。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图一(正视图)；

图2是本实用新型的结构示意图二(立体图)；

图3是本实用新型的把手构件部分的局部放大图。

具体实施方式

实施例

请参见图1至图3所示，本实用新型的一种滑动式大型客车行李舱，包括行李舱，设置于大型客车的中下部，通过侧开的舱门存取行李，包括若干个隔板1和若干个滑动舱体2，所述隔板1与行李舱的底部相固接，以将行李舱分隔为若干个储物空间，所述滑动舱体2对应地设置于该储物空间内；所述隔板1设有滑轨，所述滑动舱体2对应地设有与该滑轨滑动配合的滑轨配合部23；所述滑动舱体2包括底板21和二个侧板22，所述二个侧板22竖 直设置于所述底板21的两侧端，并与所述底板21一体相连；所述滑轨配合部23设置于所述侧板22的外侧面。

更进一步的，所述滑轨包括上滑轨11和下滑轨12，所述侧板22对应的设有二个与该上滑轨11和下滑轨12配合的滑轨配合部23。通过上滑轨11和下滑轨12的共同定位与支持，使滑动舱体2更加平稳地退出或进入行李舱。

更进一步的，所述上滑轨11为向下设置的圆弧形轨道，所述下滑轨12为向上设置的圆弧形轨道，所述滑轨配合部23为与该二个圆弧形轨道滑动配合的弧形槽。所述弧形槽与所述圆弧形轨道通过弧形面相接，这样既能为滑动舱体2提供支撑，也使滑动舱体2不易因汽车的启动或刹车沿水平方向晃动。

同理的，可使用其他具有相同功能的支撑固定结构对所述滑轨与弧形槽配合的结构进行替换。

更进一步的，还包括把手构件3，该把手构件3与所述滑动舱体2一体相连，以通过推拉所述把手构件3驱动所述滑动舱体2滑动进入或退出行李舱。

更进一步的，所述把手构件3为二个，分别设置于二个侧板22与底板21的连接处。所述把手构件3为弧形的连杆，连杆的一端与侧板22一体相连，连杆的另一端与底板21一体相连，以使把手构件3能够拖动滑动舱体2沿滑轨滑动。

上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种滑动式大型客车行李舱，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。