[实用新型]一种城际动车组活动窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城际动车组活动窗，尤其是160公里城际动车组活动窗，属于城际动车组设备技术领域。

背景技术

目前，国内城际动车组上还没有活动窗的结构形式，只是普通的简单固定窗模式，这种普通的简单固定窗是将内饰墙压到车窗的里套框上，或是套框与外套框的间隙上，存在的问题是：动车内饰墙干涉普通活动窗，普通活动窗是无法打开的，不能满足动车活动窗的要求，极大影响车内的通风量，尤其是在城际动车停车，车内电力系统停用时，造成车内空气不流通，乘客呼吸困难。而且，这种固定窗模式拆卸和安装以及更换玻璃繁琐，费时费力。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种城际动车组活动窗，打破城际动车组常规的固定窗模式，保证车内有效通风，解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种城际动车组活动窗，包含外套框、内套框、马蹄玻璃、内饰墙、活动扇、活扇玻璃、固定扇和固定玻璃，内套框设在外套框内，内套框与外套框通过螺栓连接，活动扇和固定扇设在内套框内，呈上下布置，活动扇和固定扇之间设有加强板，活动扇和固定扇转动连接，活动扇内设有活扇玻璃，固定扇内设有固定玻璃，活动扇、固定扇与内套框之间分别设有马蹄玻璃，内饰墙固定在马蹄玻璃上。

所述活扇玻璃的横向尺寸小于内饰墙的横向尺寸。

所述活扇玻璃和固定玻璃均为双层玻璃。

所述内套框与外套框的连接螺栓上设有胶条。

采用本实用新型，城际动车组在运行过程中，尤其是在临时性停车时，通过活动扇和固定扇之间的加强板来支撑活动扇旋转，使活动扇关闭或开启，保证车内有效通风。本实用新型的安装方式，可以采用动车组常规的安装方式，即棘轮安装方式，实现车体内安装，车外拆卸。

本实用新型的有益效果是：打破城际动车组常规的固定窗模式，解决了内饰墙包括窗帘与活动窗干涉的问题，保证了车内有效通风，而且还解决了从车内安装，车外拆下内套框，快速更换玻璃的问题。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型A-A剖视图；

图3为本实用新型B-B剖视图；

图4为图2局部放大图；

图中：外套框1、内套框2、马蹄玻璃3、内饰墙4、活动扇5、固定扇6。

具体实施方式

以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1、2、3，一种城际动车组活动窗，包含外套框1、内套框2、马蹄玻璃3、内饰墙4、活动扇5、活扇玻璃、固定扇6和固定玻璃，内套框2设在外套框1内，内套框2与外套框1通过螺栓连接，活动扇5和固定扇6设在内套框2内，呈上下布置，活动扇5和固定扇6之间设有加强板，活动扇5和固定扇6转动连接，活动扇5内设有活扇玻璃，固定扇6内设有固定玻璃，活动扇5、固定扇6与内套框2之间分别设有马蹄玻璃3，内饰墙4固定在马蹄玻璃3上。

在本实施例中，城际动车组活动窗应用在160公里城际动车组上，活动扇5、固定扇6均呈长方形，活动扇5用密封胶条应符合GB/T27568-2011的规定，活扇玻璃的横向尺寸小于内饰墙4的横向尺寸。活扇玻璃和固定玻璃均为双层玻璃，玻璃边缘应光滑，外层玻璃颜色为暗灰色，双层玻璃夹层侧周围涂黑色丝网印刷，宽度为600mm，丝网印圆角半径60mm，渐变点宽度5mm，所述内套框2与外套框1的连接螺栓上粘接200mm的胶条保护。