[实用新型]一种汽车扶手的堵盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车扶手的堵盖。

背景技术

汽车的扶手通过螺钉安装在车身钣金上，用以辅助上下车或者急转弯时抓握，扶手的螺钉孔里安装堵盖，避免螺钉外露。

现有技术中，堵盖一般为橡胶材质，堵盖与扶手的螺钉孔之间无任何定位结构，主要通过堵盖与螺钉孔过盈配合，利用堵盖自身的弹性变形与螺钉孔挤压并固定。

上述安装结构中，堵盖嵌入螺钉孔内的深度不固定，安装位置主要取决于安装人员的操作力，操作力大，堵盖安装较深；反之，堵盖安装较浅，安装随意性大，造成堵盖与扶手配合后的面差不易控制，配合品质差，且不易拆卸。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车扶手的堵盖，可控制面差，提高其与汽车扶手的螺钉孔的配合品质，同时方便拆卸。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种汽车扶手的堵盖，包括嵌装于汽车扶手的螺钉孔内的堵盖本体，和限制所述堵盖本体嵌入所述螺钉孔深度的限位部，所述堵盖的外壁通过所述限位部与所述扶手的外壁平齐，且所述堵盖设有拆卸缺口。

优选地，所述堵盖本体的一端设有第一板，所述螺钉孔的周向开设第一凹槽，所述限位部形成于所述第一板靠近所述堵盖本体一侧的第一面，和所述第一凹槽的底面，所述第一面与所述底面贴合，且所述堵盖的外壁形成于所述第一板远离所述堵盖本体一侧的第二面。

优选地，还包括与所述螺钉孔周向定位的定位结构。

优选地，所述定位结构包括设于所述第一板的凸缘，和连通于所述第一凹槽的第二凹槽，所述凸缘自所述第一板的圆周壁向远离所述堵盖本体的一侧延伸，所述第二凹槽沿所述螺钉孔的径向向远离所述螺钉孔的一侧延伸，所述凸缘与所述第二凹槽的侧壁抵靠。

优选地，所述堵盖本体远离所述第一板的端面设有第一倾斜面，所述螺钉孔的底面设有第二倾斜面，所述定位结构形成与所述第一倾斜面与所述第二倾斜面的贴合并抵靠。

优选地，所述堵盖本体的圆周壁上设有凸筋，所述堵盖本体通过所述凸筋与所述螺钉孔过盈配合。

优选地，所述凸筋为楔形结构，所述凸筋沿所述堵盖的安装方向向所述堵盖本体的径向逐渐增大。

优选地，所述汽车扶手还设有第三凹槽，所述第三凹槽与所述拆卸缺口连通，拆卸工具自所述第三凹槽伸入所述拆卸缺口内。

本实用新型取得的有益效果在于：

本实用新型提供了一种汽车扶手的堵盖，包括嵌装于汽车扶手的螺钉孔内的堵盖本体，和限制所述堵盖本体嵌入所述螺钉孔深度的限位部，所述堵盖的外壁通过所述限位部与所述扶手的外壁平齐，且所述堵盖设有拆卸缺口。采用此技术方案，通过限位部的设置，将堵盖与螺钉孔的安装位置固定，即时在安装力不一致的情况下，限位部也可以限制堵盖的位移，使得堵盖与螺钉孔的面差得以控制，提高了配合品质，同时，拆卸缺口可为拆卸工具提供着力点，方便拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的堵盖的一个实施例的轴测图；

图2为本实用新型的汽车扶手的局部视图；

图3为本实用新型的汽车扶手与堵盖的一个实施例的装配示意图；

图4为图3中的A-A视图。

附图标记说明：

10-堵盖；20-汽车扶手；21-螺钉孔；11-堵盖本体；12-拆卸缺口；13-第一板；131-第一面；132-第二面；133-凸缘；134-第一倾斜面；14-凸筋；22-第一凹槽；221-底面；23-第二凹槽；231-侧壁；24-第三凹槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

结合图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车扶手的堵盖10，为了解决现有技术中的缺陷，本实用新型采取了如下技术方案：包括嵌装于汽车扶手20的螺钉孔21内的堵盖本体11，和限制堵盖本体11嵌入螺钉孔21深度的限位部，堵盖10的外壁通过限位部与汽车扶手20的外壁平齐，且堵盖10设有拆卸缺口12。采用此技术方案，通过限位部的设置，将堵盖10与螺钉孔21的安装位置固定，即时在安装力不一致的情况下，限位部也可以限制堵盖沿螺钉孔21深度方向的位移，使得堵盖与螺钉孔21的面差得到控制，提高了配合品质，同时，拆卸缺口12可为拆卸工具提供着力点，方便堵盖的拆卸。