[实用新型]双层导热油烘缸

说明书

技术领域

本实用新型属于干燥设备，具体地说是一种双层导热油烘缸。

背景技术

目前，造纸机烘缸采用的是蒸汽式加热方式，传统的蒸汽式烘缸经过压力才能达到预期的温度(300-400℃)。普通烘缸须将蒸汽充满整个缸体且热效率仅为20-30％，而热蒸汽必须具备一定的蒸汽压力，才能正常工作。烘缸所承受的内压较大，具有一定的爆炸危险性。由于烘缸属于压力容器，所以在制造加工过程中要求较高，设计和制造需要经过国家容器资格认证。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种双层导热油烘缸。该烘缸结构简单，安全性好，降低生产成本，节约能源。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种双层导热油烘缸，包括进油管、缸体外筒、缸体内筒、板式封头、内空主轴、出油管及带式隔板夹层，其中缸体外筒的两端分别通过一个板式封头密封，所述缸体内筒设置于缸体外筒内、并两端分别与相对应的板式封头连接，所述缸体外筒和缸体内筒之间的环隙为导热油室，所述导热油室内沿轴向布设有带式隔板夹层；所述内空主轴设置于缸体内筒内、并两端分别与相对应的板式封头固联，所述内空主轴的两端沿轴向分别设有进油通道和出油通道，所述进油通道和出油通道分别通过设置于缸体内筒内的进油管和出油管与所述导热油室连通。

所述带式隔板夹层为螺旋状结构，该螺旋状结构在所述导热油室内形成螺旋通道。所述缸体内筒的两端分别设有进油孔和出油孔，所述进油孔和出油孔分别与进油管和出油管连通。所述缸体内筒两端的进油孔和出油孔分别设置于缸体内筒的相对两侧。

所述内空主轴的两端穿过板式封头、并设有进油通道的一端与操作侧轴连接，所述内空主轴设有出油通道的一端与传动侧轴连接。所述缸体内筒与内空主轴之间设有加强筋。

本实用新型的优点及有益效果是：

1.本实用新型结构简单，而且不需要蒸汽罐、水处理设备、以及凝水排出和回收装置等。

2.本实用新型安全性更好，因为导热油烘缸不需要像普通烘缸那样经过压力才能达到预期的温度(300-400℃)。

3.本实用新型投入大幅度减少，降低生产成本，节约能源，普通烘缸须将蒸汽充满整个缸体且热效率仅为20-30％，本实用新型效率则可达到75-80％。

4.本实用新型因不属于压力容器，所以不需要国家相关部门监管、检验、检查。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1为操作侧轴，2为进油管，3为缸体外筒，4为缸体内筒，5为板式封头，6为内空主轴，7为传动侧轴，8为出油管，9为带式隔板夹层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1所示，本实用新型包括进油管2、缸体外筒3、缸体内筒4、板式封头5、内空主轴6、出油管8及带式隔板夹层9，其中缸体外筒3的两端分别通过一个板式封头5密封，所述缸体内筒4设置于缸体外筒3内、并两端分别与相对应的板式封头5连接，所述缸体外筒3和缸体内筒4之间的环隙为导热油室。所述导热油室内沿轴向布设有带式隔板夹层9，所述带式隔板夹层9为螺旋状结构，该螺旋状结构在所述导热油室内形成螺旋通道。所述内空主轴6设置于缸体内筒4内、并两端分别与相对应的板式封头5固联，所述内空主轴6的两端沿轴向分别设有进油通道和出油通道。所述缸体内筒4的相对两侧靠近两端端部分别设有与导油室连通的进油孔和出油孔，所述进油孔通过设置于缸体内筒4内的进油管2与所述进油通道连通，所述出油孔通过设置于缸体内筒4内的出油管8与所述出油通道连通。导热油由内空主轴6一端的进油通道进入进油管2，再由导热油室进油口进入导热油室，在导热油室内沿螺旋通道流向导热油室出油口，最后由出油管8流向出油通道。

所述内空主轴6的两端穿过板式封头5、并设有进油通道的一端与操作侧轴1连接，所述内空主轴6设有出油通道的一端与传动侧轴7连接。供油管路通过导热油烘缸专用旋转接头与内空主轴6联接，安装使用方便。所述缸体内筒4和缸体外筒3为圆柱形，圆柱形缸体由钢板卷制焊接而成，重量轻、硬度高、耐磨擦、全焊透结构、密封性能好、热导效率高、耗能低。所述进油管2和出油管8采用低压流体输送管焊接，不需要密封，且焊接后做压力试验，因此结构简单可靠，不存在露油现象。所述缸体内筒4与内空主轴6之间设有加强筋，加强筋采用整张钢板焊接，重量轻，强度高，可以大大提高烘缸的强度，板式封头5和内空主轴6，采用板式封头和整体式轴头，轴头中间用无缝钢管连接，这样既减轻了整个烘缸的重量，又增加了整体的刚度。由于采用了通轴，封头采用板式封头，结构简单加工方便。导热油烘缸焊接完成后，均进行水压试验，以保证进出油管密封良好。