[实用新型]一种口琴通道平行流式换热器水室连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的热管理系统领域，具体涉及一种口琴通道平行流式换热器水室连接结构。

背景技术

换热器（heat exchanger）是一种在不同温度的两种或两种以上流体间实现物料之间热量传递的节能设备，是使热量由较高的流体传递给温度较低的流体，使流体温度达到流程规定的指标。

电动汽车中的电池组需要热管理装置（换热器）来保证它们的性能、耐久性和安全性。性能可在低温下受到损害，而耐久性可在高温下受到损害。

中国专利：CN204142045U，公开了一种换热器，包括

第一液室和第二液室；连通所述第一液室和第二液室的多个扁通管；

外壳，所述外壳从四周包围所述多个扁通管，所述外壳、第一液室及第二液室形成一封闭空间，所述多个扁通管位于所述封闭空间内。

高压侧第一介质流经由两个液室与扁通管组成的通道，低压侧第二介质流经由外壳和两个液室形成的封闭空间，第一介质与第二介质通过扁通管管壁和两个液室侧壁进行热交换，结构简单，扁通管可以有效地增加产品的耐压强度，而且流通通道型式多样化，可以根据实际需要任意调整流通通道结构，以适应各种产品的需要。

现有技术的散热管道（扁通管）与液室的连接方式为焊接，两者为垂直连接，垂直连接的缺点就是焊接面太少，这样会很容易导致泄漏。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种口琴通道平行流式换热器水室连接结构，主要解决了现有的电动汽车换热器的散热管道与水室焊接面少，容易泄漏的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：一种电动汽车换热器的散热管道与水室的新型连接结构，包括上水室、下水室，以及两个水室之间的散热管道，所述的上、下水室为扁平形，上、下水室上表面都设有若干个对称的连接孔；所述的散热管道也为扁平形，且两侧为弯头结构，所述的弯头插入连接孔中，该弯头与连接孔为互相配合；所述的散热管道靠近弯头的下表面，与水室的上表面贴合。

近一步的，所述的连接孔内侧边缘为倒圆角结构，所述的散热管道的弯头连接处为相对应的倒圆角结构。

近一步的，所述的弯头结构与散热管道为90°。

近一步的，所述的散热管道为多通道管路，该散热管道截面为扁平的口琴形。

近一步的，所述的上、下水室都包括上盖和下盖，所述的上盖内侧面与上盖外侧面贴合。

近一步的，所述的连接孔设置在上盖上，所述的下盖底部设置有若干个扰流坑。

本实用新型的有益效果是：相比较原来的垂直连接焊面，本实用新型焊接面远远大于现有的，这样的效果是可以更加的牢固，不容易发生泄漏。采用NOCOLOK钎焊，焊接质量好，结构可靠；选用制冷剂作为介质，简化了电动车的冷却系统。

附图说明

图1为换热器的整体结构示意图。

图2为散热管道与水室的连接结构图。

图3为下盖的结构示意图。

图4为口琴形的散热管道截面图。

图中1、上水室；2、下水室；3、散热管道；4、连接孔；5、弯头；6、上盖；7、下盖；8、扰流坑。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图1-图4所示，一种电动汽车换热器的散热管道与水室的新型连接结构，包括上水室1、下水室2，以及两个水室之间的散热管道3，其特征在于：所述的上1、下水室2为扁平形，上1、下水室2上表面都设有若干个对称的连接孔4；所述的散热管道3也为扁平形，且两侧为弯头结构5，所述的弯头5插入连接孔4中，该弯头5与连接孔4为互相配合；所述的散热管道3靠近弯头5的下表面，与水室的上表面贴合。

本实用新型的创新点在于，解决了现有的电动汽车换热器的散热管道3与水室焊接面少，容易泄漏的问题。通过弯头5与水室连接的结构，增大了焊接面。具体为连接孔4设置成与散热管道3两段的弯头5合适的大小，在装配的时候，把弯头5装入连接孔4中，在连接孔4的边缘处焊接，这是第一处焊接面；由于扁平形的散热管道3与扁平形的水室上表面贴合，在两者连接处边缘也焊接上，这是第二处焊接面；两者加起来的焊接面远远大于现有的焊接面，使得更加的牢固，避免出现泄漏的现象。

所述的连接孔4内侧边缘为倒圆角结构，所述的散热管道3的弯头5连接处为相对应的倒圆角结构。

所述的弯头结构5与散热管道3为90°。本实用新型优选为90°的角度，这个角度另一个作用就是可以容易的装配，同时，可以起到最好的换热效果。