[实用新型]一种重油加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重油加热装置。

背景技术

随着全球一体化进程的逐步加快，航运业一片繁荣，我国的油品运量也呈现快速增长的趋势。油轮作为海上石油运输最重要的手段和途径，在恶劣海况条件下运行时，因出现油轮碰撞、触礁、破损的情况，从而造成沉船事故，而油轮中运输的油品则需要及时抽出船舱，进而转移到安全船只内，以免造成更大规模的溢油事故。众所周知，重油分子量大、黏度高，在低温状态下呈高粘稠状，目前在处理沉船船舱中的重油时，通常首先使用重油加热器对重油进行加热，增加重油的流动性，进而完成抽油工作。但是重油加热器的加热体对重油的加热范围小，抽油需要的时间较长，工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种能够扩大重油加热范围、提高重油处理速度的重油加热装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种重油加热装置，包括主加热杆，连接在所述主加热杆末端并用于控制加热的控制装置，其特征在于：所述主加热杆的外周壁上沿轴向转动连接有次加热杆，所述次加热杆前端部分自该次加热杆靠近主加热杆的一侧向远离主加热杆的一侧向外向前倾斜，从而形成一倾斜设置的应力面。

为了方便检测重油的加热温度，该重油加热装置还包括一与所述控制装置相连接的红外测温仪。

优选地，所述控制装置包括微处理器以及与所述微处理器相连接的通信单元。

方便地，所述次加热杆包括多个，所述多个次加热杆均匀分在所述主加热杆的周壁上从而形成一次加热杆组。

为了扩大重油的加热范围，沿所述主加热杆的轴向方向，所述主加热杆的周壁上设置有至少两组次加热杆组，不同次加热杆组中的次加热杆交叉排列。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该重油加热装置依靠次加热杆的加热作用扩大了重油的加热范围，使得重油加热更加迅速高效，进而能够尽快的降低重油的黏度，以方便将重油抽出，大大提高了重油处理的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中重油加热装置立体图。

图2为本实用新型实施例中重油加热装置的使用状态图。

图3为本本实用新型实施例中控制装置的结构框图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～图3所示，本实施例中的重油加热装置，包括主加热杆1，转动连接在主加热杆1的外周壁上的次加热杆3，连接在该主加热杆1末端并用于控制加热的控制装置2，与控制装置2相连接的用于检测重油加热温度的红外测温仪4。该次加热杆3能够相对于主加热杆1的轴向为中心线，向主加热杆1的外侧打开并能向主加热杆1方向闭合动作，即类似于伞的开合动作。

次加热杆3包括多个，每个次加热杆3均沿主加热杆1的轴向设置，多个次加热杆3的末端均匀的连接在主加热杆1的周壁上从而形成一次加热杆组。根据主加热杆1不同的长度，沿主加热杆1的轴向方向，该柱加热杆周壁上可以设置至少两组次加热杆组，不同次加热杆组中的次加热杆3交叉排列，从而在不同组的次加热杆组打开时，各个次加热杆3间互不影响。

每个次加热杆3的前端具有一面向主加热杆1倾斜设置的应力面31，即次加热杆3前端部分自该次加热杆3靠近主加热杆1的一侧向远离主加热杆1的一侧向外向前倾斜。如此在使用时，每个次加热杆3均贴覆在主加热杆1上以减小整个重油加热装置的体积，主加热杆1和次加热杆3的前端均能进入到重油船舱开设的入口内，在不断深入过程中，重油则向倾斜的应力面31施加压力，在该压力作用下，各次加热杆3呈伞状逐渐打开。该倾斜应力面31的设置能够方便次加热杆3在高粘度重油中的展开，大大增加了重油的加热范围，进而提供工作效率。

控制装置2包括微处理器21以及与微处理器21相连接的通信单元22，红外测温仪4与该微处理器21相连接。红外测温仪4能够以非接触的方式不断检测重油的加热状态，方便实用。

该重油加热装置在使用时，将主加热杆1和次加热杆3深入到重油中，次加热杆3在深入重油的过程中相对于主加热杆1向外转动进而呈打开状态，该状态下，主加热杆1和次加热杆3对重油的加热范围得以增大。微处理器21根据初始设置加热功率控制主加热杆1和次加热杆3进行加热工作，进而实现主加热杆1和次加热杆3对重油进行加热，以降低重油的黏度。在加热过程中，红外测温仪4不断地检测重油的温度变化，从而将检测的温度数据和温度图像数据传送到微处理器21，微处理器21根据该温度数据不断调整加热功率，从而最终达到重油的抽油温度要求。同时微处理器21可以将重油的温度数据、温度图像数据以及加热功率数据通过通信单元22上传到外部的检测设备中，以方便工作人员对重油加热装置工作状态的实时监控。