[实用新型]紧急刹车包上下坡自动调控前后刹车系统

说明书

技术领域

 本发明涉及紧急刹车包上下坡自动调控前后刹车系统，适用于所有的机动车，属于汽车刹车技术和安全技术领域。

背景技术

我们经常听到有许多汽车特别是大型载重汽车，由于刹车不灵发生重大事故，因为一方面现在的汽车刹车大多需要发动机运行的液压力或气压力刹车，另一方面汽车的刹车系统长期运行使用，有可能出现故障或失灵，因此，保证安全最重要的刹车没有备用系统特别是没有紧急刹车系统是不合理的；而几乎所有的汽车的手刹对于真正的刹车是不太起作用的，特别是汽车在高速行驶或在下坡刹车失灵时或发动机突然不工作状态下，手刹起不到任何作用；

国内外研究、生产和发明汽车刹车系统的成果、报导及系统装置为数不少，而且用于汽车的紧急刹车系统也不少，但这些系统装置大多数都比较复杂，且刹车时大多都要借助于需要发动机工作的液压或气压系统，现在还没有发现一种能够不借助于液压或气压力的、保险的、纯机械的、无需发动机动力的人力刹车系统；魏伯卿的发明专利《201510144580.6自开闭回卸松刹紧急刹车包》实现了不借助发动机动力的、纯机械的人力刹车，而且人力刹车系统刹车后能手动回卸松刹刹车片，本发明是利用上述发明设计一种调控装置，使汽车在上坡或下坡状态利用紧急刹车包紧急刹车时能自动调控前后刹车，从而能避免紧急刹车时出现的翻车情况。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够利用汽车上下坡自动调控前后车轮紧急刹车包的刹车时间是顺序的紧急刹车包上下坡自动调控前后刹车系统。

紧急刹车包上下坡自动调控前后刹车系统，包括一个重锤和一根重锤摆杆，以及重锤摆杆顶端固定的重锤摆转轴，重锤的底端安装有一个重锤底端支杆，重锤底端支杆拴着两根拉线，分别为重锤后拉线和重锤前拉线，重锤后拉线通过重锤后拉线调控导向轮和其他拉线导向轮与后刹车包拉线中后刹车包拉线与底盘面平行段的后刹车包拉线与底盘面平行段中点固定相连，重锤前拉线通过重锤前拉线调控导向轮和其他拉线导向轮与前刹车包拉线中前刹车包拉线与底盘面平行段的前刹车包拉线与底盘面平行段中点固定相连；其特征在于：

1、刹车包总拉线通过拉线导向轮分成后刹车包拉线和前刹车包拉线两支线，后刹车包拉线通过多个拉线导向轮后与后刹车包的后刹车包拉转杆及钳形环套拉线固定相连，在靠近后刹车包附近的位置有两个拉线导向轮之间的一段后刹车包拉线平行于底盘平面，称为后刹车包拉线与底盘面平行段，重锤后拉线与重锤底端支杆的固定连接点为重锤后拉线的起始端，重锤后拉线的起始端先穿过重锤后拉线调控导向轮，然后穿过多个拉线导向轮，最后和后刹车包拉线与底盘面平行段 的后刹车包拉线与底盘面平行段中点固定相连；前刹车包拉线通过多个拉线导向轮后与前刹车包的前刹车包拉转杆及钳形环套拉线固定相连，在靠近前刹车包附近的位置有两个拉线导向轮之间的一段前刹车包拉线平行于底盘平面，称为前刹车包拉线与底盘面平行段，重锤前拉线与重锤底端支杆的固定连接点为重锤前拉线的起始端，重锤前拉线的起始端先穿过重锤前拉线调控导向轮 ，然后穿过多个拉线导向轮，最后和前刹车包拉线与底盘面平行段 的前刹车包拉线与底盘面平行段中点固定相连。