[实用新型]一种车轮转向控制结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮转向控制技术领域，特别是一种降低车辆重心的车轮转向控制结构。

背景技术

现有车辆的车轮转向控制采用前叉和轴承相结合的结构，此种结构导致车身高度高，整车重心高，发生翻倒时受伤更严重，存在安全隐患。同时，这种结构的应用决定来了车轮直径不能过大，影响车辆的速度等性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有车轮转向结构的不足之处，提供一种车轮转向控制结构。

本实用新型是通过如下方式完成的：一种车轮转向控制结构，该车轮转向控制结构包括驱动臂一、驱动臂二和转向把手，驱动臂一与驱动臂二分设在车轮的两侧，驱动臂一的头部铰链连接在车轮上车轮轴的一端，驱动臂二头部铰链连接在车轮轴的另一端，驱动臂一的尾部与驱动臂二的尾部通过连接块一相连接；转向把手固定设在连接块一上，使用时转动转向把手，转向把手通过连接块一带动驱动臂一与驱动臂二运动，车轮在驱动臂一、驱动臂二与车轮轴的驱动下转向。

在所述的一种车轮转向控制结构中，所述的驱动臂一与驱动臂二上设有两块连接块一，驱动臂一与驱动臂二分别与连接块一铰链连接，连接块一上设有连接块二，连接块二与驱动臂一与驱动臂二的尾部平行设置，转向把手固定在连接块二上。

在所述的一种车轮转向控制结构中，所述的驱动臂一的头部呈V型，驱动臂二与驱动臂一对称。

采用本使用新型对车轮进行转向控制，转向把手设在座椅两侧，使用者根据路况转动转向把手，驱动车轮转向，结构简单，操作便捷。

本实用新型与现有的转向结构相比，具有结构简单、降低车辆重心的特点。

附图说明

图1为本实用新型一种车轮转向控制结构的结构示意图。

图2为本实用新型转向状态的结构示意图。

在附图1中，1表示驱动臂一；2表示驱动臂二；3表示转向把手；4表示连接块一；5表示连接块二；6表示车轮；6a表示车轮轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1～2，一种车轮转向控制结构，该车轮转向控制结构包括驱动臂一1、驱动臂二2和转向把手3，驱动臂一1与驱动臂二2分设在车轮6的两侧，驱动臂一1的头部铰链连接在车轮上的车轮轴6a的一端，驱动臂二2头部铰链连接在车轮轴6a的另一端；所述的驱动臂一1的头部呈V型，驱动臂二2与驱动臂一1对称；驱动臂一1与驱动臂二2上设有两块连接块一4，驱动臂一1与驱动臂二2分别与连接块一4铰链连接，连接块一4上设有连接块二5，连接块二5与驱动臂一1与驱动臂二2的尾部平行设置，转向把手3固定在连接块二5上，使用时转动转向把手3，转向把手3通过连接块一4带动驱动臂一1与驱动臂二2运动，车轮在驱动臂一1、驱动臂二2与车轮轴6a的驱动下转向。