[实用新型]船用绞纲机离合减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用设备领域，尤其是涉及一种船用绞纲机离合减速箱。

背景技术

传统的离合减速箱通常安置在船舱内部，操作杆需引致船舱上操作。导致占用空间大，安装受限制。摇臂较长，手柄受力大。若操纵力度过小又不能使离合器完全接合从而有损坏离合器摩擦片的潜在风险，力度过大离合器滑块磨损严重，影响使用寿命！易变形且操作易打滑，不易调节，影响精确度！绞纲机的各结构之间布置不合理，安装、操作不便，后续的故障维修困难。变速的齿轮轴相互间动力的传动不够灵便，传动过程中容易出现卡死现象。

基于此，本实用新型提供了一种船用绞纲机离合减速箱以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用绞纲机离合减速箱，以解决现有技术中绞纲机的各结构之间布置不合理、传动过程中容易出现卡死现象的技术问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种船用绞纲机离合减速箱，所述船用绞纲机离合减速箱包括壳体、输入轴和输出轴；

所述输入轴一端伸出所述壳体外与输入轴连轴节固接；所述输入轴另一端固接有主动锥齿轮轴，所述主动锥齿轮轴的旋转轴心与所述输入轴的旋转轴心共线；所述主动锥齿轮轴端部设固接有主动锥齿轮；

所述输出轴上固接有与所述主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的旋转轴心与所述输出轴的旋转轴心共线；

所述输出轴的端部穿出所述壳体固接有输出轴连轴节；所述输出轴与所述输入轴垂直。

可选的，所述输出轴上还固接有制动座，所述制动座与制动轴连接，所述制动轴平行于所述输出轴，所述制动轴与操纵杆固接，所述操纵杆垂直于所述制动轴。所述制动轴平行于所述输出轴，较之斜向交叉等布置减少其占据的空间，使绞纲机结构紧凑，同时垂直结构有利于传动。所述操纵杆垂直于所述制动轴，较之斜向交叉等布置减少其占据的空间，使绞纲机结构紧凑，同时垂直结构有利于传动。

可选的，所述减速箱还包括传动轴，所述传动轴与所述输出轴连轴节固接，所述传动轴的旋转轴心与所述输出轴的旋转轴线共线。所述传动轴用于将绞纲机的动力传动给主动链轮，带动其余部件进行工作。

可选的，所述传动轴上固接有主动链轮，所述主动链轮的旋转轴心与所述传动轴的旋转轴心共线。所述主动链轮用于带动其余部件工作。

可选的，所述减速箱包括离合器，所述输入轴上连接有所述离合器的内摩擦片。

可选的，所述减速箱还设置有用于控制离合器的拨叉，所述拨叉穿出所述壳体。所述拨叉穿出所述壳体，操作人员通过操控所述拨叉，控制所述离合器。

可选的，所述壳体通过隔板隔成齿轮室和离合器室，所述离合器位于所述离合器室，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮位于所述齿轮室。

可选的，所述隔板上设置有用于支承所述输入轴的轴承。所述轴承用于防止所述输入轴被磨损。

可选的，所述输出轴与所述壳体的连接处设置有油封。所述油封用于防止所述壳体与所述输出轴的连接处漏油。

可选的，所述输入轴伸出所述壳体处设置有油封。所述油封用于防止所述壳体与所述输入轴的连接处漏油。

本实用新型提供的所述船用绞纲机离合减速箱，所述船用绞纲机离合减速箱包括壳体、输入轴和输出轴；所述输入轴一端伸出所述壳体外与输入连轴节固接；所述输入轴另一端固接有主动锥齿轮轴，所述主动锥齿轮轴的旋转轴心与所述输入轴的旋转轴心共线；

所述主动锥齿轮轴端部设固接有主动锥齿轮；所述输出轴上固接有与所述主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的旋转轴心与所述输出轴的旋转轴心共线；

所述输出轴的端部穿出所述壳体固接有输出轴连轴节；所述输出轴与所述输入轴垂直。

本申请的所述船用绞纲机离合减速箱，所述主动锥齿轮轴和所述输出轴采用圆锥齿轮进行传动，使得所述输入轴和输出轴呈九十度垂直。所述输入轴与所述主动锥齿轮轴的旋转轴心共线，绞纲机的各种零部件沿所述输入轴、所述主动锥齿轮轴和所述输出轴依次排布，较之所述输入轴、所述主动锥齿轮轴和所述输出轴具有斜向交叉的情况，占据的空间较小的同时，互相避让，结构紧凑。本实用新型与现有技术相比，绞纲机的各结构之间布置合理，适于安装、操作、作业和后续的故障维修。变速的齿轮轴相互间垂直相交更利于动力的传动，能够有效防止动力传动过程中的卡死现象。

基于此，本实用新型较之原有技术，具有结构紧凑、能有效防止动力传动过程中的卡死现象的优点。

附图说明