[实用新型]一种卡车排气管管口连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及卡车排气管技术领域，特别涉及一种卡车排气管管口连接结构。

背景技术

目前，轻卡领域排气系统管路连接方式广泛采用四角法兰连接或菱形法兰连接，传统的菱形法兰和四角法兰连接大多应用于国产国Ⅲ以下发动机车型上，密封性差，无法满足整车对排放密封性的要求及国家国Ⅳ和国Ⅴ排气法规要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种卡车排气管管口连接结构，以达到提高密封性的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种卡车排气管管口连接结构，包括排气管本体、涡轮增压器排气口尾端结构，所述的排气管本体管口与涡轮增压器排气口尾端结构连接，其连接处外缘设有卡箍并通过该卡箍卡紧。

所述的卡箍截面呈凹槽状，所述的凹槽状包括底面、两个对称设置的斜侧壁。

所述的排气管本体管口内壁与法兰一端连接，所述的法兰另一端与涡轮增压器排气口尾端结构连接并通过所述卡箍卡紧。

所述的排气管本体管口内壁与法兰焊接。

所述的排气管本体管口设有扩口结构，其扩口端与涡轮增压器排气口尾端结构连接并通过所述卡箍卡紧。

所述的排气管本体管口扩口端与排气管本体管壁的夹角为65度-72度。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、本实用新型能有效提高密封性、防止漏气现象；2、安装牢固，连接的稳定性好，能保障消声器总成的使用性能及使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型中实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型中实施例二的结构示意图；

在图1～图2中，1、排气管本体；2、涡轮增压器排气口尾端结构；3、卡箍；4、法兰。

具体实施方式

如图1～图2所示一种卡车排气管管口连接结构，包括排气管本体1、涡轮增压器排气口尾端结构2，排气管本体1管口与涡轮增压器排气口尾端结构2连接，其连接处外缘设有卡箍3并通过该卡箍3卡紧。卡箍3截面呈凹槽状，凹槽状包括底面、两个对称设置的斜侧壁。

实施例一

排气管本体1管口内壁与法兰4一端连接，法兰4另一端与涡轮增压器排气口尾端结构2连接并通过卡箍3卡紧，法兰4与涡轮增压器排气口尾端结构2连接处的外缘形状与卡箍3的凹槽形状相适应。排气管本体1管口内壁与法兰4焊接，构成半式马蒙法兰结构。卡箍3的紧固力矩为9±1N.M，上述结构保证了排气管的密封性，降低了排气的泄露量。

实施例二

排气管本体1管口设有扩口结构，其扩口端与涡轮增压器排气口尾端结构2连接并通过卡箍3卡紧，构成全式马蒙法兰结构。卡箍3的紧固力矩为9±1N.M，上述结构保证了排气管的密封性，降低了排气的泄露量。排气管本体1管口扩口端与排气管本体1管壁的夹角为65度-72度，可以为70度，该角度使得排气管本体1与涡轮增压器排气口尾端结构2连接效果最佳。排气管本体1管口扩口端与管口的连接处为弧形过渡，该弧形结构所在圆的半径可以为3mm。

本实用新型能有效防止漏气现象，完全满足了欧Ⅳ和欧Ⅴ状态对排气系统气密性的要求，并且安装牢固，连接的稳定性好，能保障消声器总成的使用性能及使用寿命。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。