[实用新型]一种前叉管可定位的自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车车架，尤其是一种前叉管可定位的自行车车架。

背景技术

从自行车车架的连接结构分析受力情况可知，中管主要承受骑乘者的重量，而上叉主要承受来自底面对自行车的反作用力，现有的自行车车架由上叉、中管以及其他管件紧密焊接，因此各管件的受力情况复杂，中管不仅承受骑乘者的主要重量，而且还承受来自地面的反作用力，但这两个力的方向形成的角度大，因此相互作用程度较大，这对自行车车架的强度是一个很大的考验，现在的自行车在行驶时，后车轮与后轮架之间连接的刚度太强，在路面不平整时，后轮跳动比较强烈，骑行者会感觉到强烈的颠簸，骑行不舒适。而且自行车锁是自行车不可缺少的部件，当自行车暂时不使用时，锁闭其功能部件，例如轮胎，龙头等，以达到防盗的目的，市面上所使用的自行车锁多为轮胎锁，而且一些龙头锁的结构都比较复杂，使用起来比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中自行车所存在的缺陷，提供一种前叉管可定位的自行车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种前叉管可定位的自行车车架，包括前叉管、与前叉管连接的前轮架、弯梁、中管以及五通，在中管的上端连接有车座，车座通过座垫管与中管连接，所述前叉管与所述弯梁的一端连接，弯梁的另一端与中管的下端通过五通连接，其特征在于，所述前叉管与前轮架的连接处设有定位机构，该定位机构包括外壳，该外壳由相互扣合的上壳体和下壳体组成，所述上壳体和下壳体上设有相互对置的通孔，所述上壳体通过通孔套装在前叉管上，下壳体与前轮架固定连接，在上壳体和下壳体之间设有锁紧件，锁紧件包括主体，设置在主体两端的锁紧按钮以及设置在主体的内侧与所述前轮架上锁孔相对应的锁紧销，主体的两侧均设有凸肩，当所述锁紧按钮从外壳上的穿孔穿出时，凸肩与外壳的内壁接触；

所述弯梁和中管之间还设有弧形支撑管，弯梁、中管以及弧形支撑管围成三角形，在弧形支撑管和中管之间连接有调节杆，在调节杆上套设有减震弹簧，调节杆的一端与所述中管铰接，所述弧形支撑管上设有弧形导向槽，所述调节杆的另一端通过调节手柄与所述弧形导向槽活动连接，调节杆的另一端可在所述弧形导向槽内滑动。

上述的一种前叉管可定位的自行车车架，所述主体、锁紧按钮以及锁紧销一体成型。

上述的一种前叉管可定位的自行车车架，所述调节手柄与调节杆的连接处设有紧固件。

上述的一种前叉管可定位的自行车车架，所述中管设有控制所述座垫管升降的活动销。

本实用新型的有益效果为：自行车车架的前叉管和前轮架需要锁紧定位时，向一侧按压锁紧按钮，主体上的锁紧销与与前轮架上的锁孔卡合，由于下壳体与前轮架固定连接，此时，锁紧销限制了前轮架的转向，当无需锁紧时，按压另一个锁紧按钮，使得锁紧销与前轮架分离，此时，前轮架即可自由转向，该头管定位机构结构简单，可操作性强；弯梁、中管以及弧形支撑管围成三角形，在弧形支撑管和中管之间连接有调节杆，在调节杆上套设有减震弹簧，调节杆的一端与中管铰接，弧形支撑管上设有弧形导向槽，调节杆的另一端通过调节手柄与弧形导向槽活动连接，通过调节手柄来调节调节杆在弧形导向槽内连接的位置，即是改变调节杆和减震弹簧与中管之间支撑的角度，通过调节减震弹簧的安装角度可以对自行车的减震力度进行调整，可以满足人们的不同使用要求。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型定位机构的示意图。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1、图2所示，一种前叉管可定位的自行车车架，包括前叉管1、弯梁2、中管3以及五通4，在中管3的上端连接有车座5，车座5通过座垫管6与中管3连接，车座5通过前叉管1与弯梁2的一端连接，弯梁2的另一端与中管3的下端通过五通4连接，前叉管1连接有前轮架7，前叉,1与前轮架7的连接处设有定位机构20，该定位机构20包括外壳，该外壳由相互扣合的上壳体8和下壳体9组成，上壳体8和下壳体9上设有相互对置的通孔10，上壳体8通过通孔10套装在前叉管1上，下壳体9与前轮架7固定连接，在上壳体8和下壳体9之间设有锁紧件，锁紧件包括主体11，设置在主体11两端的锁紧按钮12以及设置在主体的内侧与前轮架7上锁孔相对应的锁紧销13，主体11的两侧均设有凸肩，当锁紧按钮12从外壳上的穿孔穿出时，凸肩与外壳的内壁接触；