[实用新型]汽车电喷燃油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电喷燃油泵。

背景技术

汽车电喷燃油泵，通常包括有壳体，壳体两端设有后盖、泵头，壳体与泵头之间设有连接座，所述壳体内设有换向器、转子、磁瓦、转轴，壳体与后盖之间设有叶轮、叶轮盖，所述的叶轮套设在转轴上，连接座上设有出液口，后盖上设有进液口，连接座上位于出液口内设有单向阀组件，现有的汽车电喷燃油泵，其单向阀组件包括有阀座、阀芯、弹簧，所述的出液口包括有由内向外同轴设置的第一腔体、第二腔体、第三腔体，第一腔体、第二腔体、第三腔体直径依次变小，阀座设置在第一腔体内，弹簧一端与第二腔体抵触，另一端套设在阀芯上，阀座侧壁上设有环形卡块，第一腔体内设有环形卡口，阀座与第一腔体卡扣连接，长期使用后，弹簧容易失效而使得阀芯不能密封，整个汽车电喷燃油泵就报废，从而降低了使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、有效延长使用寿命的汽车电喷燃油泵。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车电喷燃油泵，包括有壳体，壳体两端设有后盖、泵头，壳体与泵头之间设有连接座，所述壳体内设有换向器、转子、磁瓦、转轴，壳体与后盖之间设有叶轮、叶轮盖，所述的叶轮套设在转轴上，连接座上设有出液口，后盖上设有进液口，连接座上位于出液口内设有单向阀组件，所述单向阀组件包括阀壳，所述阀壳的两端相导通设置，所述阀壳设置有进口、出口以及置于进口与出口之间的阀腔，所述阀腔内设置有阀杆、阀芯以及支撑件，所述阀壳对应进口一端固定插设在所述出液口内并且与所述出液口相导通，所述阀杆一端与所述阀芯固定连接，阀杆的另一端可移动插设在所述支撑件内，所述支撑件固定设置在所述阀壳内，所述阀芯与阀杆之间设置有压缩弹簧，所述阀壳内还设置有与所述阀芯相配合的阀座，所述支撑件设置有导通所述阀腔与出口的开口。

通过采用上述技术方案，长期使用后，弹簧容易失效而使得阀芯不能密封时，将阀壳由出液口内取出，重新更好单向阀组件，汽车电喷燃油泵便能够重新使用，从而延长了使用寿命。

本实用新型进一步设置：所述阀壳对应插设在所述出液口内的一端的外壁设置有呈锯齿状的凸环。

通过采用上述技术方案，使得阀壳插入出液口内时能够更加稳定的固定在出液口内，从而提高了汽车电喷燃油泵的稳定性。

本实用新型进一步设置：所述支撑件对应所述出口一端设置有环状垫片，支撑件与所述环状垫片相抵设置，所述环状垫片固定设置在所述阀壳的出口处。

通过采用上述技术方案，通过环状垫片便可将支撑件固定在阀腔内，使得结构更加简单、稳固。

本实用新型进一步设置：所述磁瓦设置有两个，所述两个磁瓦之间设置有磁瓦夹。

通过采用上述技术方案，使得磁瓦能够稳定的固定在壳体内，提高了汽车电喷燃油泵整体结构的稳定性。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B部放大图。

具体实施方式

参见附图1至附图3，本实用新型公开的汽车电喷燃油泵，包括有壳体1，壳体1两端设有后盖2、泵头3，壳体1与泵头3之间设有连接座4，所述壳体1内设有换向器5、转子6、磁瓦7、转轴8，壳体1与后盖2之间设有叶轮9、叶轮盖10，所述的叶轮9套设在转轴8上，连接座4上设有出液口401，后盖2上设有进液口201，泵头3上位于出液口401内设有单向阀组件11，所述单向阀组件11包括阀壳1101，所述阀壳1101的两端相导通设置，所述阀壳1101设置有进口11011、出口11012以及置于进口11011与出口11012之间的阀腔11013，所述阀腔11013内设置有阀杆1102、阀芯1103以及支撑件1104，所述阀壳1101对应进口11011一端固定插设在所述出液口401内并且与所述出液口401相导通，所述阀杆1102一端与所述阀芯1103固定连接，阀杆1102的另一端可移动插设在所述支撑件1104内，所述支撑件1104固定设置在所述阀壳1101内，所述阀芯1103与阀杆1102之间设置有压缩弹簧1105，所述阀壳1101内还设置有与所述阀芯1103相配合的阀座1106，所述支撑件1104设置有导通所述阀腔11013与出口11012的开口11041。通过采用上述技术方案，长期使用后，压缩弹簧1105容易失效而使得阀芯1103不能密封时，将阀壳1101由出液口401内取出，重新更好单向阀组件11，汽车电喷燃油泵便能够重新使用，从而延长了使用寿命。