[实用新型]轻量化起重机升降用减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重设备，更具体地说，它涉及一种轻量化的起重设备。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

传统减速机需要带输出法兰才能连接，而且电机轴与输出轴间距短，限制了卷筒直径大小，电机与输出轴不能同侧安装，大大加长了纵向结构尺寸，传统减速机重量重等缺陷，故需研发一种具有改善上述缺失的新型减速机。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轻量化起重机升降用减速机，该种减速机可以有不同的传动比，减少了配件的加工和配件的库存种类，占用有效空间小，有效满足起重机轻量化的要求。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种轻量化起重机升降用减速机，包括电机、减速器以及用于连接卷筒的输出轴，所述减速器包括箱体以及均设于箱体内的传动输入组件、中速传动组件、传动输出组件，所述传动输入组件、中速传动组件以及传动输出组件依次啮合传动，所述电机的输出端与传动输入组件联动，所述传动输出组件与输出轴联动，且所述输出轴和电机连接于箱体的同一侧，所述箱体开设有安装孔。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述传动输入组件包括输入小斜齿、输入大斜齿以及贯穿固定两者的输入齿轮轴，所述中速传动组件包括中速大斜齿、中速小斜齿以及同轴固定贯穿两者的中速齿轮轴，所述传动输出组件包括输出大斜齿，所述输出轴贯穿联动输出大斜齿，所述输入齿轮轴、中速齿轮轴以及输出齿轮轴均经轴承与箱体转动连接，所述输入大斜齿与电机的输出端联动，所述输入小斜齿与中速大斜齿啮合传动，所述中速小斜齿与输出大斜齿啮合传动。

所述输出轴处于箱体外的一端设置为花键。

所述电机的输出端为齿轮轴，所述齿轮轴与输入大斜齿啮合传动。

通过采用上述技术方案，减速器配置有中速传动组件，也就使得减速机升降起重过程中更多了传动级别，也就使得工作人员在采用本实用新型的减速机时，能够通过改变中速传动组件就能够改变传动比，不需要麻烦的更换输入齿轮和输出齿轮，有效的保证了同一电机可以有不同的传动比，其他各项零配件依旧是通用的种类，减少了配件的加工和配件的库存种类；输出轴和电机连接于箱体的同一侧，使得减速机整体的纵向安装尺寸大大减少，也使得减速机在适配到起重机总成中时占用有效空间小，有效满足起重机轻量化的要求；箱体直接开设安装孔，方便将减速机直接固定安装在起重机总成中，不需要再连接法兰，满足了狭小的安装空间的要求，进一步的减小了起重机的安装尺寸。

附图说明

图1为本实用新型轻量化起重机升降用减速机实施例的结构示意图；

图2为本实用新型轻量化起重机升降用减速机实施例的拆分结构图。

附图标记：

1、电机；11、电机的输出端；2、输出轴；3、箱体；31、安装孔；4、轴承；5、传动输入组件；51、输入大斜齿；52、输入小斜齿；53、输入齿轮轴；6、中速传动组件；61、中速大斜齿；62、中速齿轮轴；7、传动输出组件。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型轻量化起重机升降用减速机实施例做进一步说明。

一种轻量化起重机升降用减速机，包括电机1、减速器以及用于连接卷筒的输出轴2，所述减速器包括箱体3以及均设于箱体3内的传动输入组件5、中速传动组件6、传动输出组件7，所述传动输入组件5、中速传动组件6以及传动输出组件7依次啮合传动，所述电机的输出端11与传动输入组件5联动，所述传动输出组件7与输出轴2联动，且所述输出轴2和电机1连接于箱体3的同一侧，所述箱体3开设有安装孔31。

通过采用上述技术方案，减速器配置有中速传动组件6，也就使得减速机升降起重过程中更多了传动级别，也就使得工作人员在采用本实用新型的减速机时，能够通过改变中速传动组件6就能够改变传动比，不需要麻烦的更换输入齿轮和输出齿轮，有效的保证了同一电机1可以有不同的传动比，其他各项零配件依旧是通用的种类，减少了配件的加工和配件的库存种类；输出轴2和电机1连接于箱体3的同一侧，使得减速机整体的纵向安装尺寸大大减少，也使得减速机在适配到起重机总成中时占用有效空间小，有效满足起重机轻量化的要求；箱体3直接开设安装孔31，方便将减速机直接固定安装在起重机总成中，不需要再连接法兰，满足了狭小的安装空间的要求，进一步的减小了起重机的安装尺寸。