[实用新型]导管尾部纠偏装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车汽缸头导管尾部纠偏，具体地涉及一种导管尾部纠偏装置。

背景技术

现有技术中的导管尾部加工装置是通过将导管穿过固定的装置，使导管在垂直平面内进行导管尾部纠偏。然而现有技术的导管尾部加工装置具有以下几个方面的缺陷：第一、加工步骤通常是先加工进气导管再加工排气导管尾部，也即它的加工步骤为：上工件→加工进气导管尾部→取工件→上工件→加工排气导管尾→取工件，因此这种操作步骤对操作者的劳动强度较高；第二、导管孔的直径为要将气缸头的导管穿进直径为的导管尾部纠偏装置中，需要熟练的操作者做到，因此要求较高的操作技能；第三、在加工过程中，操作者为了完成每天的生产任务，加快上下工件的速度，就会出现一些工件上下工件时，缸头的门座内壁被擦伤的情况，影响加工产品的质量；第三、由于刀具的前端有一段导向的部分将进入到导管内孔，当气缸头导管没有绞圆或偏小时，缸头的导管内孔与装置固定端间隙配合的间隙将减小，缸头安装难度将加大，同时由于导管退让性不足，导管倒角刀的导向端将出现擦伤导管内壁，而导致导管进口端塞不过的情况。

实用新型内容

针对现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种简化操作步骤、缩短加工时间的导管尾部纠偏装置。

本实用新型提供一种导管尾部纠偏装置，其特征在于，包括支座和旋转定位板；

所述支座包括第一底板和分别固定安装在所述第一底板两端上的第一侧板和第二侧板；

所述旋转定位板包括第二底板和分别固定安装在所述第二底板两端上的第三侧板和第四侧板；

所述旋转定位板插入在所述支座的第一侧板和第二侧板之间，且所述旋转定位板的第三侧板和第四侧板分别与所述第一侧板和第二侧板可枢转地连接；

所述第三侧板上部设置有插销孔，插销的一端自所述第一侧板穿入至所述第三侧板中，所述第一侧板与第三侧板通过所述插销而枢转地连接，所述插销外包围有固定套，所述固定套的一端固定至所述第一侧板中，所述固定套的另一端上设置有第一把手，所述第一把手可旋转地插入至所述固定套内；

销轴自设置在所述第三侧板下部的销轴孔而穿入到对应的所述第一侧板上的销轴孔之外，开口销插入至所述销轴上纵向孔中；

所述第一底板和第二底板之间具有间隙，支撑钉设置在所述间隙内，通过调节设置在所述支撑钉外部的螺母来调节所述支撑钉的高度；

所述第二底板上设置有多个定位销和支撑柱；

所述第四侧板上还设置有第二把手。

进一步地，所述第一侧板的高度高于所述第二侧板的高度。

进一步地，所述第三侧板上端部的高度低于所述第一侧板高度，所述第二侧板和所述第四侧板的上端部齐平。

进一步地，所述固定套的端部通过内六角圆柱头螺钉而固定至所述第一侧板中。

进一步地，所述第一侧板和所述第三侧板上的销轴孔上分别套设有衬套，所述销轴通过所述衬套而穿入至所述第三侧板和第一侧板中。

进一步地，所述定位销包括棱形定位销和圆形定位销。

进一步地，所述第一底板上还设置有多个定位孔。

通过本实用新型的上述结构，在加工过程中由于旋转定位板与支撑钉相互碰撞和挤压，就会磨损，磨损后高度的改变无法保证待加工气缸头导管处于垂直面中，因此需要用定期调整支撑钉的高度来保证。本装置的操作步骤：上工件(采用的一面两销将气缸头完全定位)→加工进气导管尾部→旋转工装(扳动第二把手则使旋转定位板转向排气方向)→加工排气导管尾部→取工件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、加工气缸头导管尾部的步骤由原来的7个步骤变成6个步骤，因而极大地缩短了加工时间，且降低了操作者的劳动强度；本装置采用旋转式的加工方式，从而避免对缸头的门座内壁的碰划伤，同时降低对操作者技能要求；装置加工过程有很好的浮动性与退让性，从一定程度上降低了对导管内划伤的可能性。

二、本实用新型的装置采用旋转式的加工方式，从而避免对缸头的门座内壁的碰划伤，同时降低了对操作者技能要求；

三、本实用新型装置的加工步骤有很好的浮动性与退让性，从一定程度上降低了对导管内划伤的可能性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的结构示意图。

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