[实用新型]基于现有筒仓改造的汽车快速定量装车系统

说明书

技术领域

本实用新型属于散装物料汽车装车领域，具体为:实现散装物料快速、定量装车并精确计量。

背景技术

目前，公知的汽车快速定量装车站是由缓冲仓、定量仓、装车溜槽组成的塔式结构。给料系统将物料输送至上层的缓冲仓内，控制系统根据装载信息由缓冲仓向下面的定量仓装料，并采用称重传感器对装料量进行计量称重，完成装料后关闭缓冲仓与定量仓间的装料闸门。当受料车车箱对准装车溜槽时，装车溜槽下落并同时打开定量仓下的装车闸门，将固定重量的物料装入车箱内。

这种快速定量装车方式能自动定量，装车速度快。目前新建的大型选煤厂，很大一部分都采用了此种形式。而对于建设较早的一些选煤厂，设计时没有这种方式，由于场地限制或这种快速定量装车方式投资较大等原因，也不具备新增汽车快速定量装车站的条件。这些老厂目前仍采用人工的方式进行装车。具体过程是：汽车进入车道后停车，装车工人开启装车闸门，等闸门将车厢此位置装满后，关闭闸门，通知汽车司机将汽车前移一小段距离后停车，再继续开启闸门对车厢新的位置装车。如此重复，直到将整个车厢全部装满。但由于装车过程是间歇的，装车速度较慢，一旦汽车司机与装车工人配合不良好，会更加延缓装车速度，且装车过程中，容易造成撒煤。汽车装车结束后，由于缺乏计量设施，装车工作只能凭感觉判断装车重量，此过程常常发生超重或欠重的情况。

因此，对于现有的通过人工装车的筒仓，如果能通过改造实现定量、快速装车，将是一个重大的技术突破。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于现有筒仓改造的汽车快速定量装车系统，对现有人工装车筒仓实现快速、定量装车并精确计量的功能，以解决现有筒仓人工装车速度慢、精度差、劳动强度大的问题。

为解决以上问题，本实用新型采取的技术方案是：

智能快速定量装车系统主要由变频调节给料系统、带料位计的装车溜槽、液压系统、汽车衡和自动控制系统组成。在车道附近设置汽车测速传感器和车辆行驶自动指挥系统，在储料仓（或漏斗）下设置汽车衡作为车辆通道的一部分，在两个仓口上分别设置一套快速给料装置和一台变频精细给料机，并在快速给料装置和变频精细给料机的共同出口设置一台内设料位传感器的装车溜槽。

所述的快速给料装置由平板闸门、扇形闸门或二者组合构成，也可以是两个平板闸门上下叠合构成。通过控制闸门开度可以控制给料量。所述变频精细给料机由变频器控制调节给料速度。

所述汽车衡由秤台、定值称重仪表、称重传感器等组成。其特点是准确度高、可靠性高、智能化程度高。

所述液压系统包括液压站、液压缸、蓄能器及其配套管路。

所述智能控制系统是通过网络通讯读取汽车衡的称重数据，与设定值比较，控制给料机的给料量或车辆的行驶速度。具有智能识别、远程控制、数据自动处理、故障在线自诊与检测、清单及报表自动打印等功能。操作界面友好，人机对话功能强。

系统执行过程如下：本系统采用汽车衡对装料量进行计量称重。汽车行驶至物料仓下汽车衡上后，由快速给料装置（或快速给料装车与精细给料装置一起）给料。控制系统根据汽车衡的实时计量值与设定的定量装载值进行智能比对分析，控制快速给料装置的给料速度，使装车溜槽内的料位在一定范围内波动，不装满也不放空。当汽车衡的读取的装车量快达到设定装车量时，快速给料装置停止给料，由精细给料机进行补料。达到设定的定量装载值后，精细给料机停止，汽车驶出装载区域。

装车过程中，最理想的装车过程是车辆前进速度与给料装置总的给料速度完全匹配。但在实际装车过程中，二者速度很难完全匹配，这就要求装车溜槽有一定的缓冲量，控制系统由传感器检测装车溜槽内料位的变化，根据料粒变化控制给料装置的给料速度，当溜槽内料位过低时，加快给料装置的给料速度，相反，当溜槽内料位过高时，减慢给料装置的给料速度。最终保持装车溜槽内的料位在一定范围内波动，不装满也不放空。

由于是基于现在筒仓改造，筒仓漏斗口距地面高度有限，为了尽量增大装车溜槽的缓冲量，本技术采用空间较小的平板闸门作为快速给料装置，为保证闸门开启的的速度满足控制的需要，需要选用较高速度的液压缸驱动闸门。

本实用新型的有益效果是：由于系统空间体积很小，可以直接用于现有筒仓改造。对现有人工装车筒仓改造实现快速、定量装车并精确计量的功能，以解决现有筒仓人工装车速度慢、精度差、劳动强度大的问题。