[实用新型]一种隔热消音减震的汽车驾驶室前围隔音垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，具体是指一种隔热消音减震的汽车驾驶室前围隔音垫。

背景技术

前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。

汽车后消费市场在逐年增加，汽车内饰之汽车前围隔音垫也随之进入爱车一族。汽车地垫的作用：(1)隔音：一副质量合格的前围隔音垫对安全非常重要，因为前围板是专车专用，尺寸恰如其分，所以，有助于降低驾驶室内的温度和噪音值。(2)隔热：由于发动机仓的高温易传递到驾驶室内，容易提高驾驶室的温度。(3)减震：众所周知发动机在工作过程中，会产生热和震动，震动易通过前围板传递到驾驶室内，好的前围板隔音垫应当还具有减震阻震的功能。

现有的汽车前卫个月垫多数只是隔音没有减震的功能，要么是具有减震没有隔音和隔热的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种隔热消音减震的汽车驾驶室前围隔音垫。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种隔热消音减震的汽车驾驶室前围隔音垫，包括PET层，所述PET层下设置有半固化棉层，所述半固化棉层下设置有聚氨酯泡沫层，所述聚氨酯泡沫层下设置有XPE发泡层；所述XPE发泡层下还设置有吸音棉层，所述PET层、半固化棉层、聚氨酯泡沫层、XPE发泡层和吸音棉层均通过三聚氰胺树脂粘接。

所述吸音棉层下粘接有一层铝箔层。

所述聚氨酯泡沫层下通过三聚氰胺树脂粘接有一层无纺布层。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型中通过设置PET层、半固化棉层、聚氨酯泡沫层、XPE发泡层和吸音棉层的顺序，发动机舱里的废气、高温、噪声和震动经过PET层的初次过滤，经过初步过滤的高温、噪音进入到半固化棉层，经过二次过滤的高温和噪音进入到聚氨酯泡沫层中，后经过XPE发泡层和吸音棉层中，能够通过PET层达到隔热的作用，后经过半固化棉降低噪音和震动，再进入到聚氨酯泡沫层进行二次隔热、隔音、减噪，经过多次过滤的高温、噪音和震动进入到XPE层进入隔热、消音、减噪，最后进入到吸音棉进入行消音、隔热，经过多次的隔音、减震、隔热能够有效提高隔热、减噪和减震的目的；本实用新型结构简单使用方便，值得推广使用。

附图说明

图1为一种隔热消音减震的汽车驾驶室前围隔音垫的结构示意图。

图中，1为PET层；2为半固化棉层；3为聚氨酯泡沫层；4为XPE发泡层；5为吸音棉层；6为铝箔层；7为无纺布层。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型所采取的技术方案是：一种隔热消音减震的汽车驾驶室前围隔音垫，本案中为了解决现有技术中部分前围隔音垫不能有效的降低汽车前围的噪音、热能和震动的问题，本案中包括PET层1，为了提高吸附消除噪音、热能和去除多余震动，在PET层1下设置有半固化棉层2，噪音、热能和震动，经过PET的初步隔离，分离可以分类控制噪音和热能，当热能先一步被PET隔离，噪音、热能和震动进入到半固化棉层2内，进行二次过滤，半固化棉可以有效的降低当前噪音的系数，还能进一步减小震动，防止热能、造影和震动通过前围板进入到汽车驾驶室内中，其中为了进一步提高减震和隔音的功能，在半固化棉层2下设置有聚氨酯泡沫层3，其中聚氨酯泡沫层3可以进一步降低通过前围板进入到隔音垫的热能、噪音和震动，通过聚氨酯泡沫层3进一步降低，其中为了进一步提高隔热性能，在聚氨酯泡沫层3下设置有XPE发泡层4，XPE发泡层4可以进一步提高隔热性能，其中XPE发泡对热能的隔绝更具有着呢队形；其中为了进一步提高隔音性能，在XPE发泡层4下还设置有吸音棉层5，其中震动和噪音经过前面数到材料的控制到该层已经极少，吸音棉层5针对噪音具有更佳的吸音消噪的作用，其中PET层1、半固化棉层2、聚氨酯泡沫层3、XPE发泡层4和吸音棉层5均通过三聚氰胺树脂依次粘接固定。