[实用新型]一种汽车用稳定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用稳定装置，属于汽车减振系统的部件，属于汽车零部件。

背景技术

现有的汽车的减振系统，通常是用弹簧之类的被动减振，使得减振效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种能够实现主动减振的汽车用稳定装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：汽车用稳定装置，其特征在于：包括控制器、空气压缩机、第一弹簧、第一连接杆以及辅助机构，所述第一连接杆内设置有振动器和压力检测器，所述振动器与所述控制器电连接，所述压力检测器与所述控制器电连接，所述第一弹簧套装于所述第一连接杆，所述第一连接杆有两端，分别为第一端和第二端，所述辅助机构有三个，所述辅助机构的两端分别与所述第一端和所述第二端活动连接，所述第一弹簧为空心结构，所述空气压缩机与所述第一弹簧内空腔相连通,所述第一连接杆为弹性橡胶制成。第一弹簧具有主回弹能力，辅助机构是一种柔性回弹机构，能够有效回弹各种振动，而且回弹的性能比第一弹簧的回弹性能好，为此能够令汽车内的使用者较为舒适。压力检测器能够检测到第一连接杆所承受的压力，然后将信号传递给控制器，控制器再控制振动器进行振动抵消汽车锁产生的振动。实现主动减振。

作为优选，本实用新型所述辅助机构包括弹性短杆、刚性长杆以及扭簧组成，所述弹性短杆与第一端相连，所述第一端为固定端，所述第二端为自由端，所述弹性短杆的另一端与所述扭簧连接，所述刚性长杆的一端与所述扭簧连接，所述刚性长杆的另一端与所述扭簧连接。

作为优选，本实用新型所述弹性短杆的中央与所述刚性长杆的中央通过一弹性绳连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，使用方便，具有第一弹簧的回弹能力，还具有辅助机构的回弹能力，由于第一弹簧承担了最大负载能力的限制使得其较硬，然而辅助机构能够有效克服该缺陷，使其能够实现舒适性和功能性的统一。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

标号说明：第一弹簧1，第一连接杆2，控制器3，振动器4，压力检测器5。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1所示，本实施例汽车用稳定装置，其特征在于：包括控制器3、空气压缩机、第一弹簧1、第一连接杆2以及辅助机构，振动器4第一连接杆2内设置有振动器4和压力检测器5，振动器4振动器4与振动器4控制器3电连接，振动器4压力检测器5与振动器4控制器3电连接，振动器4第一弹簧1套装于振动器4第一连接杆2，振动器4第一连接杆2有两端，分别为第一端和第二端，振动器4辅助机构有三个，振动器4辅助机构的两端分别与振动器4第一端和振动器4第二端活动连接，振动器4第一弹簧1为空心结构，振动器4空气压缩机与振动器4第一弹簧1内空腔相连通,振动器4第一连接杆2为弹性橡胶制成。

本实施例中，第一连接杆2为弹性橡胶制成，第一弹簧1与第一连接杆2的中央固定。

本实施例中，第一弹簧1是主回弹弹簧，第一连杆主要作用是连接车辆底盘与悬架系统，辅助机构是辅助的回弹能力，能够通过调节辅助机构的数量来调节整体的回弹能力。第一端固定固定在车底盘上，第二端活动连接于悬架系统上。

本实施例中，空气压缩机能够压缩空气，然后将空气导入第一弹簧1的空腔内，使得第一弹簧1具有柔性回弹的作用，而且弹簧本身的金属回弹能力与空气的回弹能力相结合能够实现更好的操控性，而通过调节弹簧内空腔内的空气压力，可以实现对弹簧回弹能力的条件，比更换第一弹簧1方便得多。

本实施例中，辅助机构包括弹性短杆、刚性长杆以及扭簧组成，弹性短杆与第一端相连，第一端为固定端，第二端为自由端，弹性短杆的另一端与扭簧连接，刚性长杆的一端与扭簧连接，刚性长杆的另一端与扭簧连接。弹簧短杆、扭簧、刚性长杆依次连接，使得扭簧具有非常适当的能力，能够实现稳定和操控性的结合。

本实施例中，弹性短杆的中央与刚性长杆的中央通过一弹性绳连接。具有安全防护的作用。

本实施例的汽车用稳定装置使用的时候，振动发生之后，第一弹簧1压缩，然后空气压缩机压缩空气进入第一弹簧1空腔内，还有通过第一弹簧1本身的作用和辅助机构的作用实现回弹和吸收振动的作用。压力检测器5能够检测到第一连接杆2所承受的压力，然后将信号传递给控制器3，控制器3再控制振动器4进行振动抵消汽车锁产生的振动。实现主动减振。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。