[实用新型]洞内始发盾构区间工程玻璃纤维筋施工围护格栅

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁施工领域，特别是涉及一种洞内始发盾构区间工程玻璃纤维筋施工围护格栅。

背景技术

近年来随着城市轨道交通的快速发展，使得地铁施工场地与城市道路、既有建(构)筑物等城市周边环境的交叉相互影响越来越多，地铁施工的工序工艺渐趋复杂，在各种因素制约下，盾构机除正常的车站始发外，有时也会进行暗挖隧道内始发(洞内始发)，给施工安全、进度带来很大风险。

盾构进出洞为盾构隧道施工过程中的关键环节。端头井围护结构通常为钢筋混凝土结构，无法靠盾构刀具直接切削，需要对围护桩结构进行人工凿除。由于围护结构被开凿破坏后，结构背后土体暴露，地下水较难控制等原因，盾构进出洞时易出现地层土体塌方、地表下沉等险情。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种洞内始发盾构区间工程玻璃纤维筋施工围护格栅，该格栅与传统钢筋混凝土端头墙相比较，具有良好的可切削性，降低施工风险，加快施工进度，施工工艺简单快捷，易于安全质量控制，受力稳定等特点，适用于暗挖隧道、暗挖车站需破除的初支结构施工，如暗挖隧道洞内进行盾构始发的端头墙结构等。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种洞内始发盾构区间工程玻璃纤维筋施工围护格栅，包括由玻璃纤维筋和钢筋组成的围护格栅，所述围护格栅四周边为横向排布的钢筋，钢筋末端固定于隧道墙体内，中部的玻璃纤维筋两端通过U形卡分别与两侧的钢筋搭接固定；所述围护格栅竖向固定有玻璃纤维连接筋。

所述围护格栅根据安装位置可分为始发端头面格栅、可切削端头面格栅和掌子面格栅；所述始发端面头格栅由临时钢筋和横撑钢筋分为4格，玻璃纤维筋根据切削需要固定于分格中；所述可切削端头面格栅中的玻璃纤维筋结构呈近似圆形固定于中部。

所述玻璃纤维筋构形部分不超过盾构机切削半径范围。

所述围护格栅还设有横向排布的箍筋，用以增强玻璃纤维筋格栅的稳定性及强度，所述玻璃纤维筋通过铁丝绑扎与箍筋固定，内侧还固定有蛇形筋，纵向相邻的玻璃纤维筋间还连接有U形筋。

所述玻璃纤维筋还通过U形卡与玻璃纤维筋进行接长。

所述围护格栅外围还设有固定于土体内的玻璃纤维锚杆。锚杆沿格栅的掌子面打入土体中，外插角40°～45°，并与掌子面玻璃纤维筋采用U型卡连接牢固，增强掌子面在地层中的受力情况。

所述U形卡宽度略大于玻纤纤维筋和钢筋的宽度，上端用钢垫板封闭并以螺母锁紧。

所述箍筋弯折成方形，玻璃纤维筋绑扎于内侧的四角。

本实用新型采用上述技术方案所具有的技术效果是：

针对盾构机暗挖隧道内始发的工程特点，本实用新型独创性的采用了玻璃纤维筋替代暗挖隧道端头墙内钢筋制作围护格栅的施工技术，该技术与传统钢筋混凝土端头墙施工技术相比较，具有良好的可切削性，降低施工风险，加快施工进度，施工工艺简单快捷，易于安全质量控制，受力稳定等特点。通过采用该施工技术，确保了施工安全，加快了施工进度，提高了工程质量，降低了施工成本，取得了较好的施工效果。

该项技术的成功应用，解决了玻璃纤维筋在暗挖隧道初支结构中的实际应用问题，可对类似条件下的盾构机始发隧道施工提供指导和借鉴，具有较好的推广和应用价值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明

图1为可切削端头面格栅结构示意图

图2-1为始发端面头格栅示意图一

图2-2为始发端面头格栅示意图二

图2-3为始发端面头格栅示意图三

图2-4为始发端面头格栅示意图四

图3-1为玻璃纤维筋与钢筋搭接图

图3-2为玻璃纤维筋与玻璃纤维筋搭接图

图4为U形卡示意图

图5为掌子面格栅剖面图

图6为掌子面格栅展开图

图7为施工工艺流程图

图8为玻璃纤维锚杆安装图

其中，1-玻璃纤维筋，2-钢筋，3-玻璃纤维连接筋，4-U形卡，5-始发端头面格栅，6-可切削端头面格栅，7-掌子面格栅，8-临时钢筋，9-横撑钢筋，10-箍筋，11-玻璃纤维锚杆，12-钢垫板，13-混凝土，14-蛇形筋，15-玻璃纤维筋搭接区域，16-U形筋

具体实施方式