[实用新型]一种多级安全式铁道用电动伸缩式护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多级安全式铁道用电动伸缩式护栏，尤其是铁路专用的道口拦门。

背景技术

我国铁道发展早期，铁路道口拦门多为人工推拉式，每次都需要一个甚至两个人去推动拦门，而且，拦门基本上都是一扇，在安装时还需要在地下铺设轨道；还有一种伸缩式电动拦门，多公司大门口都安装了这种拦门，但它的成本较高，结构复杂，维修麻烦，一旦出现驱动头故障，就不能对通往的车辆和行人进行阻拦，存在很大的安全隐患，而且，这种电动拦门的一旦被强行突围，由于开闭速度一般较慢，往往无法及时做出动作，且由于结构问题防护效果并不好。随着我国铁路系统的发展，对于铁路道口安全问题的重视程度不断增加，铁路和公路的平交道口成为铁路和公路难于跨越的安全交汇点。几乎很多道口安装了安全设备甚至多套安全设备，近年来由于道口看守人员失误和其他种种原因致使铁路道口事故频发造成的人员伤亡和直接经济损失越来越严重。现有技术中的的道口安全防护设备是相对独立的运行模式，智能性低，需要人为控制的因素比较多，大大的增加了对道口看守人员的负担和出错的几率，导致事故的发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多级安全式铁道用电动伸缩式护栏。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括禁行装置、语音报警装置、声光报警装置、报警计时器、火车预到位报警装置以及火车预到位检测传感器，

所述语音报警装置、声光报警装置、报警计时器、火车预到位报警装置分别于所述火车预到位检测传感器相连接；

所述禁行装置由高缓冲道口伸缩式护栏、伸缩式护栏控制器以及减速带组成；

所述高缓冲道口伸缩式护栏包括定护栏、伸缩护栏以及用于放置伸缩护栏的伸缩护栏仓室，所述伸缩护栏由两个以上的子护栏、设置与子护栏之间连接杆、设置与子护栏下端的滑轮以及设置与子护栏之间的高缓冲折叠板，所述伸缩护栏与所述火车预到位检测传感器的相应接口相连接。

所述定护栏和伸缩护栏的端部分别设置有相适配的电磁铁。

所述减速带由第一级升降减速带、第二级升降减速带以及第三级升降减速带组成，所述第一级升降减速带、第二级升降减速带、第三级升降减速带的高度依次增高，所述减速带与所述火车预到位检测传感器的相应接口相连接。

本实用新型还包括设置于所述定护栏上的视频摄像头以及与所述视频摄像头相连接的监控显示器。

所述伸缩护栏上设置有防撞传感器。

所述语音报警装置的型号为BN-238，所述声光报警装置的型号为XJH-127，所述报警计时器的型号为HAD-HT4-41B，所述火车预到位报警装置的型号为UNDOUBT-SGBJ，所述火车预到位检测传感器的型号为WL-TG5W，所述防撞传感器的型号为KPS-P300DS，所述伸缩式护栏控制器的型号为TYTL-005。

本实用新型的积极效果如下：

本实用新型简化操作流程，提高系统智能性、可靠性和实用性的优点。当拦门控制器接收到列车接近预警传感器关门信号时顺行车道道口拦门首先启动切断道口进入的车辆及行人，当拦门运行轨道上有遮挡物时拦门自动停机并返回异常信号，防止拦门撞伤行人及车辆，通过安装在道口拦门上的对射传感器来扫描道口关闭过程中动态扫描和道口道闸关闭后静态扫描道口闭合区间内的人和车辆是否肃清，确保拦门关门过程中的异常状态，本实用新型通过与火车预到位检测传感器相连接的三级减速带，来达到非警戒时期保证车辆的最大通行，而警戒时期保障了最大的安全系数；同时本实用新型解决了传统结构的电动拦门强度不足的问题，通过高缓冲折叠板对重装进行合理缓冲，保障了机动车辆与火车的安全。

附图说明

附图1为本实用新型原理框图。

附图2为本实用新型高缓冲道口伸缩式护栏结构示意图。

附图3为本实用新型附图2的A部放大结构示意图。

具体实施方式