[实用新型]一种骑坐式独轮电动车

说明书

技术领域

本发明涉及电动车辆技术领域，特别是一种可以骑坐的电动独轮车。

背景技术

目前市场的电动车辆多为两轮轮毂电机模式，车体结构尺寸较大，整车较重。近期出现独轮或两轮自平衡车，结构较小而轻便，驾驶者需要站立在车上不断改变重心使车辆前进或者加速，续航里程小，驾驶者舒适性不足，只能短距离驾驶。

发明内容

本发明吸取了独轮车结构简单灵活，占地少的优点，提高了其乘坐舒适性和续航里程，通过降低重心，提供停车支撑提高了稳定性。

车轮采用宽大的轮毂和扁平的轮胎，轮毂的轮辋宽度较宽，配合扁平的轮胎，使轮胎与地面为线接触，车辆不容易侧翻，轮毂的轮辐位于轮毂的一侧，从而提供了更大的空间用于容纳传动机构和电池组。

电机和电池组位于轮毂内部，车轮中轴下方，以降低整车重心提高稳定性。

电机轴上安装小同步轮，采用同步带传递电机转矩到车轮，使车轮前进后退，同步带传动效率高，传动比稳定，不需要润滑。

采用伸长并且后端上翘的踏板结构，较大的踏板使车架重心下降，驾驶者双脚摆放更加舒适，停车时踏板可以支撑在地面。

踏板后端底部安装橡胶摩擦片，作为辅助制动。

采用马鞍式座位，驾驶者重心改变时臀部有支撑力，不会离开座位，保证驾驶安全。

附图说明

图1为独轮电动车骑乘前侧效果图。

图2为独轮电动车骑乘后侧效果图。

具体实施方式

独轮电动车车轮采用15英寸~18英寸铝合金汽车轮毂和真空轮胎，轮胎宽度200mm~250毫米，扁平的轮胎使整车稳定性更好。

电机采用350W~500W直流有刷减速电机或者直流无刷无齿电机，同步轮减速比为8~10。整车的速度按照国家标准不大于26公里/小时，续航里程60公里。

采用同步带传动的独轮车结构简单，传动可靠，有较宽而平坦的效率特性曲线。

由于一般的盘式制动会使独轮车产生向前翻转的力矩，因而制动采用电机制动和踏板后端接触地面的摩擦制动结合的方式。普通行驶时驾驶者只要使车架后倾即可放缓车速，当需要快速减速时，驾驶者可以进一步后倾使脚踏后端底部的橡胶摩擦片接触地面，摩擦片磨损到一定程度后可以更换新的橡胶摩擦片。

车架、踏板、大小带轮采用高强度铝合金材料制作，可以减轻重量。