[实用新型]一种客车前桥制动管路系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种客车前桥制动管路系统。

背景技术

随着社会的发展和客车行业的不断进步，人们对于客车制动性能的要求也越来越高。根据现行客车标准，为了保证乘客上下客车出入便利，客车大多设有多个乘客门，同时也对乘客乘坐安全性提出了更高的要求。但在现有的客车前桥制动管路系统中，前桥制动完全由脚刹制动控制，当在客车行驶过程中突然发生乘客门打开的现象时，客车无法及时进行前桥制动，容易使乘客受伤，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车前桥制动管路系统，该前桥制动管路系统能够消除现有技术的不足，在遇到客车行驶过程中乘客门打开的突发现象时，能够及时进行前桥制动，防止乘客受伤，提高了客车的安全系数。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种客车前桥制动管路系统，包括气源、第一前制动管路、第二前制动管路、双通单向阀、前桥ABS电磁阀和前桥气室。

所述的第一前制动管路包括前制动储气筒和脚刹。

所述的第二前制动管路包括辅助储气筒、乘客门气管路和电磁阀。

所述的前桥ABS电磁阀包括左前桥ABS电磁阀和右前桥ABS电磁阀。所述的前桥气室包括左前桥气室和右前桥气室。

所述的气源，其出气端分别与前制动储气筒、辅助储气筒的进气端相连通。所述的前制动储气筒，其出气端与脚刹的进气端相连，脚刹的出气端与双通单向阀的第一进气端相连。所述的辅助储气筒，其出气端与电磁阀的输入端相连。所述的电磁阀，其输入端还与乘客门气管路相连，其输出端与双通单向阀的第二进气端相连。所述的双通单向阀，其出气端分别与左前桥ABS电磁阀、右前桥ABS电磁阀的输入端相连。所述的左前桥ABS电磁阀，其输出端与左前桥气室的进气端相连。所述的右前桥ABS电磁阀，其输出端与右前桥气室的进气端相连。

所述的电磁阀为常闭电磁阀。

所述的电磁阀，其输入端通过三通阀分别与辅助储气筒、乘客门气管路相连。电磁阀是常闭的，只有当乘客门开启时，会接收到乘客门的信号，此时才会打开。乘客门关闭时，辅助储气筒气流不能打开电磁阀，电磁阀打开的条件是门开启的信号。

由以上技术方案可知，本实用新型通过设置第一前桥制动管路，能够通过脚刹实现客车前桥制动；通过设置由乘客门气管路、辅助储气筒、三通阀、电磁阀以及连接管路组成的第二前桥制动管路，能够在客车行驶过程中乘客门打开时实现客车前桥制动；通过设置双通单向阀，并使其两个进气端分别与第一、第二前桥制动管路的输出端相连，其出气端分别与左前桥ABS电磁阀、右前桥ABS电磁阀的输入端相连，能够实现脚刹制动和乘客门开启制动两种情况下的客车前桥制动。本实用新型能够消除现有技术的不足，在遇到客车行驶过程中乘客门打开的突发现象时，能够及时进行前桥制动，防止乘客受伤，提高了客车的安全系数。

附图说明

图1是本实用新型在乘客门关闭时的工作原理图；

图2是本实用新型在乘客门打开时的工作原理图；

图3是双通单向阀的结构示意图。

其中：

1、气源，2、前制动储气筒，3、脚刹，4、双通单向阀，5、左前桥ABS电磁阀，6、左前桥气室，7、右前桥ABS电磁阀，8、右前桥气室，9、电磁阀，10、三通阀，11、乘客门气管路，12、辅助储气筒。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1-图2所示的一种客车前桥制动管路系统，包括气源1、第一前制动管路、第二前制动管路、双通单向阀4、前桥ABS电磁阀和前桥气室。所述的第一前制动管路包括前制动储气筒2和脚刹3。所述的第二前制动管路包括辅助储气筒12、乘客门气管路11和电磁阀9。

所述的前桥ABS电磁阀包括左前桥ABS电磁阀5和右前桥ABS电磁阀7。所述的前桥气室包括左前桥气室6和右前桥气室8。

如图3所示，所述的双通单向阀4包括两个进气端（第一进气端和第二进气端）和一个出气端。当双通单向阀的任意一个进气端打开时，其出气端便向外排气。