[实用新型]LNG程式气动加液枪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LNG加液枪，具体地讲，是涉及一种能够实现程序化控制的LNG程式气动加液枪。

背景技术

现有技术中，LNG加液枪为手动操作的，为LNG车辆加液时，操作人员把加液枪与装在LNG车上的加气口对接，然后向前旋转手柄，即沿着加气口的方向，把加液枪紧锁在加气口上，这个过程进行的同时，加液枪通道与加气口连通，通过加液枪通道开始向LNG汽车加注LNG液体；加注完毕后，操作人员把手柄向后旋转到初始状态，向后压手柄，使卡爪张开以松开加气口，拉出加液枪，使加液枪与加气口脱离，加液操作过程完毕。

然而，现有LNG加液枪主要存在以下几个方面的缺陷：

(1)加注时，在加液枪锁紧加气口的同时，加液枪的加注动作也同时进行，因而极易导致在卡爪未完全锁紧加气口时，加液枪的加注动作造成加液枪弹出，威胁加注操作人员的人身安全。

(2)退枪时，由于加液枪退出和卡爪松开加气口动作同时进行，因而在加液枪未完全和加气口脱离时，卡爪已经张开而导致加液枪弹出，威胁加注操作人员的人身安全。

(3)手柄旋转半径较大，需要的操作空间较大；并且整体重量偏重，操作极不方便。

(4)在现有LNG加液枪的加注和退枪过程中，所有的操作都需要人力操作，操作人员的劳动强度大。

(5)现有LNG加液枪结构比较复杂，生产制造、维修保养麻烦，客户的使用及维护保养成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单紧凑、实现方便且可实现程序化联动，且维护保养便捷的LNG程式气动加液枪。

对几个名词术语的解释：

空载状态，该状态为加液枪未接入介质时所处的自由状态，如图5、图6以及图7所示；

带压状态，该状态为加液枪接入LNG介质后，加液枪带压空置的状态，如图5、图6以及图7所示。

加注状态，该状态为加液枪对接加气口成功后，开始实施加液以后的状态，如图8、图9以及图10所示。

过渡状态，该状态为带压状态到加注状态或者加注状态到带压状态之间转换时加液枪所处的状态，如图11所示；

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种LNG程式气动加液枪，包括壳体，下端与所述壳体上端连接且具有内孔的接头，设置在所述壳体中轴上的阀门组件和侧壁上的控制器，套在所述阀门组件下端并通过下挡圈及轴用挡圈固定的下泛塞密封件，所述阀门组件上端穿过并通过上挡圈及孔用挡圈一固定在所述接头下端内孔里的上泛塞密封件，以及固定于所述壳体下端且自身可旋转且能自动复位的卡爪，在所述阀门组件中上端设置有驱动阀门组件相对于壳体做活塞运动的活塞盘；

进一步的，所述壳体中部设有第一O型密封圈，所述活塞盘上设置有第二O型密封圈，所述壳体内部具有上下两个相互独立且不直接连通的腔体：上腔体和下腔体，所述上腔体位于所述活塞盘上方，所述下腔体位于所述活塞盘下方；

具体的说，所述控制器包括控制体，设置于控制体内侧壁的定位弹簧、定位钢珠、定位螺钉、控制塞，设置于控制体上方的封盖，以及设置于控制塞上端的按钮；控制塞上设有四道O型密封圈：O型密封圈一，O型密封圈二，O型密封圈三，O型密封圈四；

进一步的，在所述壳体侧壁上分别设有通气孔一、通气孔二，所述接头的侧壁设有通气孔三；所述控制塞设有中空的轴向气流通道和径向通气孔一、径向通气孔二；所述控制体的侧壁上设有通气孔四、通气孔五、通气孔六；所述通气孔三与所述控制体侧壁上的通气孔四相通并通过所述控制塞的径向通气孔二与控制塞的气流通道相通；所述通气孔一与所述控制体侧壁上的通气孔五相通，所述通气孔二与所述通气孔六相通；在所述控制体上还设有排气孔；控制塞设置于控制体中轴上，且控制塞与控制体形成上段间隙和下端间隙。

所述卡爪通过卡爪轴、卡爪轴套及开口挡圈固定在所述壳体的切线上；所述卡爪与所述壳体之间设有卡爪弹簧，所述卡爪弹簧在壳体侧壁的支撑且位置 位于卡爪轴固定位置的下方，所述卡爪上端的内圆弧上设置有通过轴承芯轴固定在卡爪上的轴承，卡爪上端穿过壳体。

所述控制体侧面设置有定位钢珠、定位弹簧和定位螺钉；所述控制塞设置有环形槽一和环形槽二，定位钢珠在定位弹簧的作用下与环形槽一和环形槽二配合，用以控制控制塞在控制体内的相对位置。

所述阀门组件包括上端设置有带活塞盘的阀体，以及设置于所述阀体内的压套、阀门弹簧套、阀门弹簧和阀瓣组件。