[实用新型]高铁导电轨道支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及高铁导轨技术领域，具体涉及一种高铁导电轨道支撑装置。

背景技术

随着国内高速铁路产业的快速发展，高铁轨道生产相配套的产品趋于标准化、模块化及系统化。例如：铝热焊接设备、减震扣件系统、第三导电轨道系统、钢轨打磨设备、钢轨对正设备等等。然而随着国内外高铁的迅猛增长，而相对应的系统及设备在需求量上猛增。对于生产相对应高铁系统及设备的厂家，在保证产量的基础上，进行改善工装及生产工艺，来提升产品的使用质量，就显得十分重要。现有的导电轨道支架由于结构原因，需要全部由人工手焊接完成再组装，人工焊接效率低，并且，焊接不良率非常高，经常出现不合格的产品，这样不仅严重浪费材料且使得生产效率低。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述缺陷，提供一种安装方便、生产快捷、可用机器人自动化焊接的高铁导电轨道支撑装置。

为实现上述目的，本实用新型所设计的高铁导电轨道支撑装置，其特殊之处在于：它包括四个角上均设有定位销的支架底板，所述支架底板通过四个定位销固定在焊接平台上，所述支架底板上设有矩形支撑直管和第一限位块，所述矩形支撑直管左侧设有第一支撑板，所述矩形支撑直管右侧设有第二支撑板，所述第一限位块的内侧面抵住矩形支撑直管前面，所述第一限位块的左侧面和右侧面分别抵住第一支撑板和第二支撑板的内侧壁，所述焊接平台上还设有第一凸台、第二凸台和第二限位块，所述第一凸台上设有供抵住第一支撑板外侧的挡板，所述第二凸台上设有用于抵住第二支撑板外 侧的快速夹，所述第二限位块位于矩形支撑直管后侧且设有用于卡住矩形支撑直管的凹槽。

进一步地，所述矩形支撑直管为方形管。

进一步地，所述矩形支撑直管内侧壁和外侧壁上均设有腰形孔。

再进一步地，所述第一支撑板和第二支撑板均为直角三角板。

更进一步地，所述第一限位块为矩形管。

本实用新型的工作原理如下：将支架底板固定到焊接平台上，矩形支撑直管卡入凹槽，第一支撑板和第二支撑板固定好后，将第一限位块放入第一支撑板和第二支撑板之间，快速夹抵住第二支撑板将其完全固定；再通过机器人点焊组装将轨道支架固定，再转至下工序，按照产品图纸进行整体焊接至成品。

本实用新型的优点在于：所设计的高铁导电轨道支撑装置在加工时可使用自动化焊接工装，先点焊组装，再一次性焊接至成品，提高了焊接的生产效率和产品合格率，也降低了工人的劳动强度。同时，其结构简单、安装方便且高效，减少了生产人员的操作步骤，大大降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型高铁导电轨道支撑装置的自动化焊接工装示意图。

图2为本实用新型高铁导电轨道支撑装置的另一侧的自动化焊接工装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示的高铁导电轨道支撑装置，包括四个角上均设有定位销1a的支架底板1，支架底板1通过四个定位销1a固定在焊接平台2上，支架底板1上设有矩形支撑直管3和第一限位块11。矩形支撑直管3为方形管，矩形支撑直管3左侧设有第一支撑板4，矩形 支撑直管3右侧设有第二支撑板5。第一限位块11为矩形管，第一限位块11的内侧面抵住矩形支撑直管3前面，第一限位块11的左侧面和右侧面分别抵住第一支撑板4和第二支撑板5的内侧壁。

焊接平台2上还设有第一凸台6、第二凸台7和第二限位块8，第一凸台6上设有供抵住第一支撑板4外侧的挡板9，第二凸台7上设有用于抵住第二支撑板5外侧的快速夹10，第二限位块8位于矩形支撑直管3后侧且设有用于卡住矩形支撑直管3的凹槽8a，矩形支撑直管3内侧壁和外侧壁上均设有腰形孔3a，用于安装时调整距离。第一支撑板4和第二支撑板5均为直角三角板，轻便易安装。本实用新型的工作原理如下：将支架底板固定到焊接平台上，矩形支撑直管卡入凹槽，第一支撑板和第二支撑板固定好后，将第一限位块放入第一支撑板和第二支撑板之间，快速夹抵住第二支撑板将其完全固定；再通过机器人点焊组装将轨道支架固定，再转至下工序，按照产品图纸进行整体焊接至成品。这样提高焊接的生产效率和产品合格率，同时也降低了工人的劳动强度，其结构简单、安装方便且高效，减少了生产人员的操作步骤。