[实用新型]真空助力器的推杆总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种真空助力器，特别是一种真空助力器的推杆总成。

背景技术

随着经济社会发展，车辆作为一种代步工具已经大量步入普通家庭，满足了人们日常快速出行的目的。高速公路、快速干道等车辆高速运行的环境当中，一旦发生车辆前部剧烈碰撞，车辆前机舱受到剧烈碰撞，车辆机舱会出现严重变形，动力总成压迫前围整体后移，固定在前围上的真空助力器带制动主缸总成和制动踏板是刚性连接，也整体后移，踏板臂和踏板面会对驾驶员腿部造成冲击和压迫伤害，形成二次碰撞伤害

目前大多车辆无踏板溃缩功能，无法避免剧烈碰撞对驾驶员腿部的伤害。少数高端车通过制动踏板总成结构的调整来实现踏板溃缩功能，一股的踏板通过滑块在沟槽中滑出来实现溃缩的目的，不同车辆碰撞力对于溃缩实现无法控制。此种方案踏板总成内部结构复杂，零部件加工难度高，溃缩结构不稳定，溃缩后踏板面下移距离短以及踏板溃缩时临界点不好控制等问题。

如申请号为200910251574.5的中国专利公开的一种防止脚部受伤的制动踏板，包括安装在车身上的踏板支架，踏板支架上的可转动套管焊接踏板臂，踏板臂上联接推动助力器的推杆；在套管上设置可绕套管自由转动的引导支架；还设置三角形板，三角形板的三个角分别可以相互转动铰接引导支架、推杆和踏板臂；三角形板与踏板臂铰接的孔是朝推杆方向开口孔。由于设置引导支架、三角形板及三角形板与踏板臂铰接的孔是朝推杆方向开口孔，可以保证在正常情况下稳定使用，同时在前舱出现碰撞时候冲击力较大的情况下改变制动踏板和助力器的约束关系，并通过踏板机构的引导作用，将助力器由于碰撞所产生的运动轨迹向着远离脚部的方向引导，从而达到保护驾驶员的脚部不被撞伤。

上述的专利是改进踏板臂与推杆的连接结构，使得碰撞过程中连接结构失效，踏板臂摆脱与推杆的连接，使踏板臂沿着导向支架的引导方向向着远离驾驶员作放下运动，从而保护驾驶员的脚部不受伤害。虽然踏板臂脱离推杆的关系而停止运动，但是推杆在车辆碰撞力下仍然向后移动，撞击驾驶员脚部而导致碰撞伤害。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够对驾驶员脚部有效保护的真空助力器的推杆总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：真空助力器的推杆总成，包括能够与汽车的踏板臂相连的套筒以及设置在所述的套筒的一端的前推杆，其特征在于，所述的套筒的一端的腔体内定位有呈筒状的连接座，所述的前推杆的内端连接在所述的连接座内且两者同轴相连，所述的连接座与所述的套筒之间设有弹簧，所述的套筒的前端具有避让孔且当所述的前推杆受到的轴向力超过预设值时所述的连接座以及所述的前推杆溃缩于避让孔内。

本套筒与踏板臂相连，前推杆与真空助力器的一端相连。在工作时，踩踏踏板臂的作用力通过套筒以及前推杆传递到真空助力器。当汽车发生剧烈碰撞时，前推杆受到较大的作用力时，前推杆推动连接座并克服弹簧的弹力，使前推杆以及连接座溃缩于避让孔内，起到对驾驶员脚部的有效保护，具有使用较为安全的优点。

在上述的真空助力器的推杆总成中，所述的套筒内固连有定位座，所述的定位座位于所述的连接座的内侧且所述的弹簧的两端分别抵靠在所述的定位座与所述的连接座上。通过设置定位座对弹簧进行定位，具有结构简单且装配较为方便的优点。

在上述的真空助力器的推杆总成中，所述的套筒的内侧设有环形凸肩，所述的定位座的内端面抵靠在所述的环形凸肩上。定位座的内端面抵靠在环形凸肩上，具有定位效果较好的优点。

在上述的真空助力器的推杆总成中，所述的弹簧为硬弹簧。弹簧为硬弹簧，使前推杆所收到的预设力较大，在正常工作时，使前推杆与套筒处于刚性连接，具有使用较为舒适的优点。

在上述的真空助力器的推杆总成中，所述的套筒的一端的内侧壁定位有摩擦环，所述的连接座嵌于所述的摩擦环的内侧壁。通过设置摩擦环，具有不易损伤连接座的优点。

与现有技术相比，本真空助力器的推杆总成具有以下优点：

1、前推杆受到较大的作用力时前推杆以及连接座能够溃缩于避让孔内，起到对驾驶员脚步的有效保护，具有使用较为安全的优点；

2、通过设置定位座对弹簧进行定位，具有结构简单且装配较为方便的优点；

3、定位座的内端面抵靠在环形凸肩上，具有定位效果较好的优点。

附图说明

图1是本真空助力器的推杆总成的剖视示意图。