[实用新型]汽车驾驶室悬置胶垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及载货汽车制造领域，特别涉及一种汽车驾驶室悬置胶垫。

背景技术

载货汽车的驾驶室在装配时，驾驶室与车架之间需要设置四个悬置胶垫，悬置胶垫主要起减震和连接作用，现有技术中的悬置胶垫由两个胶垫及安装于两个胶垫中间的金属带凸起垫片组成，在驾驶室装配时，首先将胶垫安装在车架的驾驶支撑件上来进行限位，然后将金属带凸起垫片安装在驾驶支撑件上的安装孔里，以防止胶垫及驾驶室在行驶过程中由于震动而移动，但是在实际汽车行驶过程中，由于胶垫本身具有弹性，因此已安装好的悬置胶垫在汽车行驶过程中会颠簸震动，这导致金属带凸起垫片偏离驾驶支撑件上的安装孔，从而引起行驶过程中驾驶室响声很大，影响驾驶感受，同时长期运行下去，还会严重磨损驾驶支撑件的悬置胶垫，存在安全隐患。

实用新型内容

【要解决的技术问题】

本实用新型的目的是提供一种汽车驾驶室悬置胶垫，以解决现有技术中的悬置胶垫在汽车行驶过程中容易移动的问题。

【技术方案】

本实用新型是通过以下技术方案实现的。

本实用新型涉及一种汽车驾驶室悬置胶垫，其包括第一胶垫、第二胶垫、第一金属垫片、第二金属垫片、衬套、第一紧固件和第二紧固件，所述衬套套接在第一紧固件的外侧，所述第一紧固件依次穿过第一胶垫、第二胶垫、第一金属垫片、第二金属垫片与第二紧固件配合固定，所述第一胶垫的外径大于第二胶垫的外径，所述第一金属垫片的外径大于第二金属垫片的外径，所述第一胶垫的下表面的中心开孔处的边缘设置有环形凸起，所述第二胶垫的上表面的中心开孔处的边缘设置有环形凹槽，所述环形凸起的外径小于环形凹槽的外径，所述环形凸起的高度大于环形凹槽的深度，所述环形凸起与环形凹槽配合安装。

作为一种优选的实施方式，所述环形凸起的高度与环形凹槽的深度的差值大于4mm，所述环形凹槽的深度大于4mm。

作为另一种优选的实施方式，所述衬套的长度小于第一胶垫与第二胶垫的厚度之和。

作为另一种优选的实施方式，其还包括开口销，所述第一紧固件在第二紧固件的下方设置有开口销安装孔，所述开口销与开口销安装孔固定连接。

作为另一种优选的实施方式，所述第一紧固件为螺栓，第二紧固件为与所述螺栓配合使用的螺母。

作为另一种优选的实施方式，所述第一金属垫片和第二金属垫片的材料为铝或不锈钢。

作为另一种优选的实施方式，所述衬套为金属衬套。

【有益效果】

本实用新型提出的技术方案具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过将现有技术中的金属带凸起替换为互相配合的两个胶垫来进行限位，以达到减震的目的，由于胶垫本身具有较好的弹性，因此汽车在行驶中发生颠簸时，胶垫会自动适应汽车震动所带来的移动量，能够保证汽车行驶过程中不会出现较大的响声，提高了驾驶的舒适性，同时也减少了驾驶支撑件的磨损，提高了行驶安全性。

(2)本实用新型采用互相配合的两个胶垫来代替现有技术中的金属带凸起，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的实施例提供的汽车驾驶室悬置胶垫的结构示意图。

图2为本实用新型的实施例提供的第一胶垫的结构示意图。

图3为本实用新型的实施例提供的第二胶垫的结构示意图。

图中：1-第一胶垫，2-第二胶垫，3-螺栓，4-金属衬套，5-第一金属垫片，6-第二金属垫片，7-螺母，8-开口销。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，也不是对本实用新型的限制。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在不付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。