[实用新型]一种电动车的碟刹轮毂

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车的碟刹轮毂。

背景技术

现有的电动车一般采用鼓式刹车，其结构为在电动车轮圈上的鼓形碗外设一刹车片，当刹车时，操作者手握刹车手柄，拉动刹车线，从而胀开刹车片，撑住轮圈上的鼓形碗，达到制动目的。该刹车虽然结构简单，但是制动力较弱，难以有效制动。

为此，研究设计适合电动车的碟刹装置，如中国专利公开了名为电动车碟式刹车装置的改良结构[申请号：201420270097.3]的专利，该专利的技术方案包括刹车蹄和刹车碟，所述刹车碟与电动车碟刹轮毂分体设置，刹车碟通过一衬套与轮毂固连一起。该技术方案采用碟式刹车技术解决了电动车制动力不足的问题，但是，在该方案中，轮毂、衬套和刹车碟均分别铸造成型，并且分别进行机加工，在通过螺栓装配到一起，构成碟刹制动总成。这种结构由于刹车碟、衬套仅仅是依靠螺栓装配到一起，对螺栓的抗扭矩强度要求高。此外，在安装过程中，要求刹车碟、衬套以及轮毂相互配合，配合处机加工的精度要求较高，同时，由于采用较多螺栓进行装配，组装时间较长，且容易出现误差。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车的碟刹轮毂，其所要解决的技术问题是：如何使轮毂与刹车碟组装更加方便且能保证稳定性。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种电动车的碟刹轮毂,包括轮圈、轮辐、轴承和刹车碟，所述轮圈固定在轮辐外侧，其特征在于，所述电动车的碟刹轮毂还包括用于连接轮辐和轴承的盘状连接片，所述轴承一端穿过轮辐中间并焊接在轮辐上，所述轴承另一端穿过所述盘状连接片中间并焊接在盘状连接片上，所述盘状连接片的外边缘焊接在所述轮辐上，所述轴承另一端的端部还设有用于固定刹车碟的安装盘。

本实用新型中轮辐、盘状连接片和轴承通过焊接相互焊接成一体，并将安装盘与轴承固定，减少了轮毂拆装过程的工序，只要将刹车碟与安装盘分开即可，并且由于焊接在一起，使得轮辐、盘状连接片以及轴承之间的连接关系更稳当，不会因为长时间转动、振动等原因而出现位置偏移，因此，本电动车的碟刹轮毂的安装更方便并且更加稳定。

在上述的一种电动车的碟刹轮毂中，所述轮辐具有若干凹槽，所述盘状连接片上与轮辐相对应的位置上具有弯折部，所述弯折部嵌入所述凹槽。通过将弯折部嵌入凹槽，使得盘状连接片与轮辐的接触面更大，同时盘状连接片和轮辐的定位更精准，方便将盘状连接片焊接到轮辐上，且连接更稳定。

在上述的一种电动车的碟刹轮毂中，所述安装盘外侧面上设有直径与刹车碟内径匹配的圆形凸台，所述安装盘上位于圆形凸台周围还均匀设有3-6个安装孔，所述刹车碟通过与所述安装孔配合的螺栓固定在安装盘上。圆形凸台能够方便刹车碟在安装盘上定位，避免螺栓安装时发生歪斜，使刹车碟安装更方便。

在上述的一种电动车的碟刹轮毂中，所述安装孔为具有内螺纹的沉孔，所述螺栓为沉头螺栓。通过沉头螺栓和沉孔配合的设计，螺栓能够能很好的固定住不同厚度的刹车碟，避免刹车碟摇晃，使刹车碟能够稳定的安装在安装盘上。

在上述的一种电动车的碟刹轮毂中，所述安装盘内侧面每个安装孔的出口处均具有加强部。设置加强部能够增加安装孔部位的深度，保证安装孔部位的安装强度，同时能够避免螺栓穿过安装孔后暴露在外，更好的保护螺栓。

在上述的一种电动车的碟刹轮毂中，所述安装盘呈三角形状，所述安装孔有3个，分别位于安装盘的三个角。通过三角形的安装盘设计，减少了安装盘凸台周围材料使用的同时也保证了安装盘的性能。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、结构简单，合理利用焊接工艺减少了螺栓的使用，方便了安装；2、盘状连接片上弯折部的设计，使得盘状连接片与轮辐间定位更精准，方便了焊接固定。3、安装盘上沉孔以及沉头螺栓的设计，使得安装盘能够适应不同厚度的刹车碟，并且安装后更加稳定，不易发生摇晃。4、采用了三角形结构的设计，减少了安装盘材料的使用，减轻了轮毂的重量，同时对安装孔部位采用适当的加强，保证了安装强度。

附图说明

图1是本实用新型电动车的碟刹轮毂未安装刹车碟的结构示意立体图。

图2是本实用新型电动车的碟刹轮毂安装刹车碟的结构示意立体图。

图3是图2的俯视图。

图4是图3中AA方向剖视图。

图中，1、轮圈；2、轮辐；21、凹槽；3、轴承；4、刹车碟；5、盘状连接片；51、弯折部；6、安装盘；61、凸台；62、安装孔；63、加强部；7、螺栓。

具体实施方式