[实用新型]一种公交车拉手

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车附件领域，特别是涉及一种可调节高度的公交车拉手。

背景技术

传统的公交车拉手有拉环、连接带、拉手连接而成，拉手高度单一。最近几年，出现了带有多节横杆的拉手，一个拉手可供多人同时使用，例如中国专利申请号为：201020540468.7的实用新型专利公开了一种多高度的公交车拉手，该拉手设有三个横杆，人们可以根据自己的需要选择不同高度的横杆，一个拉手可供3人同时使用，但是该拉手长度过长，且不能调节，对身高较高的人容易造成伤害，給使用的人造成不便。

发明内容

为了克服公交车拉手过高和过少的缺点，本实用新型提供一种可调节高度的公交车拉手，通过旋转次拉手，使主拉手和次拉手合拢、分开，在保证乘客安全的前提下，满足不同身高的人对拉手高度的要求，而且可以有效解决车内人员过多时，拉手不够使用的问题。

为达上述目的，本实用新型公交车拉手，包括主拉手和次拉手，该次拉手与该主拉手的扶手部分活动连接，且该次拉手的外侧设置有凸起的挂耳，该主拉手上设置有于所述挂耳配合的凹槽；旋转该次拉手，可将所述挂耳卡紧于所述凹槽中。

较佳的，采用螺钉依次穿过所述主拉手、次拉手与主拉手的扶手部分，与主拉手扶手两边的螺孔连接。

较佳的，所述螺钉前端设有螺纹，其余部分光滑，且螺纹的长度与所述主拉手的扶手部分的螺孔的深度相同。

较佳的，所述挂耳与该次拉手为一体化结构。

较佳的，所述主拉手和次拉手的扶手部分设有与手部相吻合的曲线结构。

借由以上技术方案，本实用新型不仅可以满足不同身高的人对拉手高度的要求，而且可以有效解决车内人员过多时，拉手不够使用的问题。

下面结合附图对本实用新型的公交车拉手作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型公交车拉手的结构示意图；

附图标记说明：1-主拉手；2-次拉手；3-挂耳；4-凹槽；5-螺帽；6-螺纹；7-螺丝；8-主拉手的扶手部分。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

如图1所述，在此实施例中，本实用新型的可调节高度的公交车拉手，包括主拉手1和次拉手2，其主体材质使用了硬质塑料，为了保证乘客的安全，所有转角部位均采用圆弧倒角。在次拉手2的外侧有凸起的挂耳3，主拉手1的内侧有凹槽4，挂耳3与次拉手2一体化，凹槽4与主拉手1也是一体化，挂耳3略大于凹槽4，便于卡紧。初始状态下，挂耳3卡住凹槽4，主拉手1和次拉手2合拢，此时仅主拉手1可使用，扳动次拉手2的拉手位置，挂耳3从凹槽4滑出，次拉手2往下旋转180度，呈垂直状态，此时主拉手1和次拉手2可同时使用。当次拉手2使用完，可将次拉手2往上旋转180度，与主拉手1合拢，回复初始状态。

采用螺钉穿过主拉手1、次拉手2与主拉手的扶手部分8，分别与主拉手扶手两边的螺孔连接，将主拉手1、次拉手2与主拉手的扶手部分8连接在一起。每根螺钉7设有螺帽5，前端有螺纹6，螺纹长度约占螺丝总长的1/4，其余部分光滑。在主拉手边框下端、次拉手与主拉手连接部分开一个圆孔，在主拉手的扶手部分8开一个有螺纹的洞，其深度与螺丝的螺纹部份长度一致，三者在同一中心轴线上，通过螺丝7连接，螺帽5在外面，次拉手2可以旋转，主拉手的扶手部分8固定不动。两根螺钉7采用不锈钢材质，在扶手对应手握位置处，设有与手部相吻合的曲线结构。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。