[实用新型]组合式飞机的结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种组合式飞机的结构领域，尤指一种可造成不同飞行效果与提供多样组合的飞机结构。

背景技术

目前，如图1所示，为目前所较常见的组合式飞机，其主要是将机翼与尾翼嵌设在机身上，并在机身的前部夹设一配重件，在透过手持方式将组合式飞机掷向空中后，由机翼与尾翼在接触空气后产生上升力来维持飞行的效果，然，该种类的组合式飞机由于机翼与尾翼仅能设置在机身的固定位置，且无法更换其他不同形状或规格的机翼或尾翼，组合式飞机仅能造成单一种飞行的效果，而透过使用者扔掷的力道大小亦仅能改变飞行的距离，因此无法提高使用者的乐趣，再者，由于机翼与尾翼仅是直接嵌设在机身上，并无固定机翼与尾翼的特殊结构，在使用数次后，则可能因风力与掉落地面后的撞击，而导致机翼或尾翼松脱甚至掉落，也因此组合式飞机的使用寿命极短。

故，如何将上述缺失问题加以改进，乃为本案创作人所欲解决的技术困难点的所在。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种组合式飞机的结构，其主要由一机身、一机翼与一尾翼所组成，透过机身为对折双片体形式的设计，让机翼与尾翼有双重的嵌设点，不仅可使机翼与尾翼能够稳固的结合于机身上的外，更可利于机翼与尾翼左右平衡。

一种组合式飞机的结构，包括

一机身，为对折双片体形式，其上具有二第一开放式插槽与二第二开放式插槽；

一机翼，其具有四相互对应的定位槽，并由该等定位槽嵌设于机身的第一开放式插槽上；

一尾翼，其具有四相互对应的定位槽，并由该等定位槽嵌设于机身的第二开放式插槽上；

其主要是由机身上所嵌设的机翼与尾翼，以在扔掷空中后造成漂浮飞行的效果，并由机身为对折双片体形式，除了使机翼与尾翼可稳固的结合于机身外，更可造成稳定飞行的目的。

其中机身的前端另嵌设有至少一配重件。

其中机翼的其一表面设置有复数压痕线。

其中机翼在槽嵌设于机身的第一开放式插槽上后，可进行前后位移的调整。

其中尾翼在槽嵌设于机身的第二开放式插槽上后，可进行前后位移的调整。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：由上述的结构，其主要由一机身、一机翼与一尾翼所组成，透过机身为对折双片体形式的设计，让机翼与尾翼有双重的嵌设点，不仅可使机翼与尾翼能够稳固的结合于机身上的外，更可利于机翼与尾翼左右平衡。本实用新型的次要目的在于：由机身双第一开放式插槽与双第二开放式插槽的设置，让机翼与尾翼透过位移调整不同的俯角或仰角，以及不同方向的设置，以造成不同的飞行效果。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

图1现有技术的立体外观图。

图2本实用新型的立体外观图。

图3本实用新型的立体分解图。

图4本实用新型的局部示意图。

图5本实用新型的较佳实施例图一。

图6本实用新型的较佳实施例图二。

图7本实用新型的较佳实施例图三。

图8本实用新型的较佳实施例图四。

图9本实用新型的较佳实施例图五。

图10本实用新型的进一步实施例图一。

图11本实用新型的进一步实施例图二。

如图所示，1-组合式飞机、11-机身、110-配重件、12-机翼、13-尾翼、2-组合式飞机、3-机身、31-第一开放式插槽、32-第二开放式插槽、33-配重件、4-机翼、41-定位槽、42-压痕线、5-尾翼、51-定位槽。

具体实施方式

请参阅图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10与图11所示，为本实用新型的立体外观图、立体分解图、局部示意图、较佳实施例图与进一步实施例图，由图中可清楚看出，组合式飞机2主要包括有：

一机身3，为对折双片体形式，其上具有二第一开放式插槽31与二第二开放式插槽32，该机身3前端另嵌设有至少一配重件33；

一机翼4，其具有四相互对应的定位槽41，并由该等定位槽41嵌设于机身3的第一开放式插槽31上，该机翼4的其一表面另设置有复数压痕线42；

一尾翼5，其具有四相互对应的定位槽51，并由该等定位槽51嵌设于机身3的第二开放式插槽32上；