[实用新型]防止运梁车倒溜的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防止运梁车在纵坡较大的道路上倒溜的装置。

背景技术

工程中预制梁的运输一般通过简易的运梁车进行运输，但由于运梁车结构简易，在道路纵坡过大或/和运梁车刹车装置老化的情况下，运梁车经常倒溜，严重的情况会造成预制梁及车辆损毁的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种防止运梁车倒溜的装置。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：防止运梁车倒溜的装置，其包括能上下移动的止动梁以及位于止动梁两端的钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定在止动梁上，钢丝绳的另一端能收拢在运梁车的车架内，所述止动梁布置在前轴轮胎后面。

作为上述技术方案的进一步改进，所述止动梁包括两根三角枕木和位于三角枕木上方的一根钢管，所述三角枕木通过连接钢绳固定在钢管的两端，每根所述三角枕木分别分布在一组前轴轮胎后面。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括两个滑轮，两个所述滑轮分别固定在前轴轮胎后面的钢板两侧，所述钢丝绳的一端固定在钢管上，钢丝绳的另一端穿过与其相对应的滑轮后收拢在司机室中。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括控制开关以及将钢丝绳收拢的驱动装置，所述控制开关和驱动装置安装在司机室内，所述驱动装置的开关由所述控制开关控制。

作为上述技术方案的进一步改进，所述三角枕木的长度大于前轴轮胎的宽度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置止动梁，在运梁车停车时，司机通过下放钢丝绳将止动梁下放到运梁车轮胎前后的位置，在运梁车准备行走前，司机通过拉起钢丝绳达到将止动梁提升的效果。本实用新型使用原材料简单，通过司机简易操作，有效防止运梁车倒溜的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是图1中A-A向的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。

参照图1~3，防止运梁车倒溜的装置，其包括能上下移动的止动梁1以及位于止动梁1两端的钢丝绳2，所述钢丝绳2的一端固定在止动梁1上，钢丝绳2的另一端能收拢在运梁车的车架内，所述止动梁1布置在前轴轮胎后面。在运梁车停车时，司机通过下放钢丝绳2将止动梁1下放到运梁车轮胎前后的位置，在运梁车准备行走前，司机通过拉起钢丝绳2达到将止动梁1提升的效果。本实用新型使用原材料简单，通过司机简易操作，有效防止运梁车倒溜的现象。

进一步作为优选的实施方式，所述止动梁1包括两根三角枕木10和位于三角枕木10上方的一根钢管11，三角枕木10的高度、宽度不小于20厘米，三角枕木10的长度约为85厘米，钢管11的直径为48毫米，钢管11的长度不小于运梁车两侧轮胎净宽，所述三角枕木10通过连接钢绳12固定在钢管11的两端，每根所述三角枕木10分别分布在一组前轴轮胎后面。

进一步作为优选的实施方式，还包括两个滑轮3，滑轮3作为三角枕木10提升、下落的控制点，两个所述滑轮3分别固定在前轴轮胎后面的钢板两侧，所述钢丝绳2的一端固定在钢管11上，钢丝绳2的另一端穿过与其相对应的滑轮3后收拢在司机室中。

进一步作为优选的实施方式，还包括控制开关以及将钢丝绳2收拢的驱动装置，所述控制开关和驱动装置安装在司机室内，所述驱动装置的开关由所述控制开关控制。控制开关分为下方按键和提升按键，在运梁车停车时，司机按下下方按键，驱动装置通过下放钢丝绳2将止动梁1下放到运梁车轮胎前后的位置，在运梁车准备行走前，司机按下提升按键，通过拉起钢丝绳2达到将三角枕木10提升的效果。本实用新型使用原材料简单，通过司机简易操作，有效防止运梁车倒溜的现象。

进一步作为优选的实施方式，所述三角枕木10的长度大于前轴轮胎的宽度。

以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。